Design e Construção
O Cal 28 é um monocasco de 28 pés de construção em fibra de vidro maciça, com uma quilha de aleta fixa e um leme de pala montado internamente. Lapworth atribuiu-lhe um comprimento total (LOA) de 28,00 pés, uma linha de água de 22,50 pés e uma boca de 9,00 pés, proporções que o colocam firmemente na classe dos pequenos veleiros de quilha de recreio sem esticar a definição. Desloca 6000 libras e carrega 2200 libras de lastro de chumbo, uma cifra que suporta uma relação lastro-deslocamento adequada para uma navegação costeira estável, em vez de expedições de alto-mar. A Cal Yachts, que na altura construía sob a linhagem da Jensen Marine com a qual Bill Lapworth se associava desde o final dos anos 50, produziu o 28 como contemporâneo de outros dos primeiros veleiros de regata-cruzeiro de fibra de vidro da marca. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O Cal 28 possui um aparelho sloop à testa do mastro com um triângulo de proa com 33,00 pés de altura numa base de 11,40 pés, combinado com uma vela grande cuja testa tem 28,00 pés e a valuma mede 11,70 pés. O plano de velas resultante totaliza 351,90 pés quadrados, divididos entre uma vela grande de 163,80 pés quadrados e uma buja ou genoa de 188,10 pés quadrados. Essa área, num casco de 6000 libras, resulta numa relação área vélica-deslocamento que se revela viva para um barco deste tamanho. A sua média de desempenho em regatas PHRF de 183, com um máximo registado de 186 e um mínimo de 180, coloca-o entre os desempenhos moderados do seu comprimento em contextos de regatas de clube, e a sua velocidade de casco teórica de 6,36 nós marca o limite superior do seu ritmo baseado no deslocamento. (1)
Acomodações e Depósitos
O planeamento de fábrica dotou o Cal 28 com uma capacidade de água doce de 28 galões americanos e uma capacidade de combustível de 18 galões americanos, suportando pequenas viagens costeiras sem necessidade de reabastecimentos frequentes. Um motor a gasolina Universal Atomic 4 com transmissão em "V" era oferecido como opção de fábrica, refletindo a norma da época de motores auxiliares a gasolina em barcos deste tamanho e fornecendo a escolha de propulsão para os proprietários que equipavam o barco para além da vela pura. O calado de 4,50 pés com a quilha padrão mantém-o acessível a aproximações de portos pouco profundos, preservando ao mesmo tempo a aderência lateral de um perfil de quilha de aleta. (1)
O Veredicto
O Cal 28 destaca-se como um exemplo claro da linguagem de design em fibra de vidro do início dos anos 1960 de Lapworth: um sloop de quilha de aleta com lastro de chumbo e produção modesta, com 347 unidades, que equilibrava a relevância no sistema de compensação de regatas de clube com a capacidade prática de depósitos para cruzeiro costeiro. A sua produção sob licença no Canadá amplia ligeiramente a frota de usados, e as suas dimensões e aparelho documentados tornam-no um ponto de entrada compreensível para um velejador que deseja um monocasco pequeno e consagrado, sem a ambiguidade de um longo período de produção.
Prós
- Projetado por C. William Lapworth e construído pela Cal Yachts numa produção definida de 1963 a 1969 com 347 cascos
- Casco de fibra de vidro maciça com lastro de chumbo e uma quilha de aleta fixa
- Aparelho sloop à testa do mastro com quase 352 pés quadrados de área vélica num casco de 6000 libras
- Capacidade de água de 28 galões e de combustível de 18 galões para cruzeiro costeiro
Contras
- Motor auxiliar a gasolina apenas como opção de fábrica, não de série
- O calado modesto de 4,50 pés limita a versatilidade em alto-mar
- A média PHRF de 183 coloca-a a meio do pelotão entre veleiros de regata de comprimento semelhante
