Projekt i konstrukcja
Lombard nadał modelowi 39i kadłub z nieco głębszym stopą dziobnicy i mocniejszym wygięciem stopy dziobnicy niż u niektórych konkurentów, a w widoku z góry pokazuje większą szerokość na pawęży – co można uznać za więcej, niż tradycjonalista oczekiwałby po tak mocnym wygięciu stopy dziobnicy. Sam kil jest nietypowy: ma długą stopę przy samej koronie z wydłużonymi wygięciami na przedniej i tylnej krawędzi, nachylenie do 23 stopni na krawędź przednią oraz bulb sięgający daleko poza tylną krawędź kilu. Kupujący mogli wybrać standardowe zanurzenie wynoszące 6 stóp i 6 cali lub mniejsze, 4 stopy i 11 cali. Podwięzie wantowe są przykręcone do kadłuba od zewnątrz, co stanowi proste rozwiązanie konstrukcyjne pozwalające utrzymać krótkie drogi przenoszenia obciążeń. (1)
W porównaniu z Bavarią 39, Jeanneau jest o 12 cali krótszy na pokładzie i o 4 cale węższy, przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,07 wobec 3,01 u Bavarii oraz stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 166 wobec 187. Te liczby opisują nieco lżejszy, mniej szeroki jacht niż jego niemiecki konkurent, jednak magazyn Cruising World stwierdził, że jego duża szerokość przeniesiona daleko w kierunku rufy zapewnia przestrzeń wnętrza większą, niż można by się spodziewać. (2)
Takielunek i obsługa
Model 39i posiada takielunek ułamkowy z salingami odchylonymymi do tyłu oraz wewnętrzny, dolny want na rufie. Krótki wózek szotów grota – o długości około 32 cali – znajduje się w kokpicie, a dziób jest przygotowany pod kątem chowanego bukszprytu do stawiania spinakera asymetrycznego. Podwójne stanowiska sterowania umieszczają główne kabestany na zrębnicach tuż przed kołami sterowymi, natomiast fały, liny refowe, liny rolowania i szoty grota są sprowadzone do kabestanów po obu stronach zejściówki. Żeglarze testujący stwierdzili, że ster jest lekki, a jacht bardzo czuły na ruch palców na kole, co sprawia, że żegluga w małej załodze jest znacznie mniej wyczerpująca, niż sugerowałby sam arkusz techniczny.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ dwukabinowy oferuje jedną toaletę i jedną kabinę rufową na prawej burcie, z pojedynczą toaletą wyposażoną w osobną kabinę prysznicową; w mesie znajdują się naprzeciwległe kanapy, przy czym ta na lewej burcie rozciąga się pod stołem nawigacyjnym, co zmniejsza presję na główną przestrzeń mieszkalną. Magazyn Cruising World opisał duży, jasny salon z obszernym kołem obiadowym na prawej burcie tuż przed kambuzem w kształcie litery L, mieszczącym pięć lub sześć osób, oraz koją-kanapą naprzeciwko przy stanowisku nawigacyjnym. Kabina dziobowa jest przestronna, wyposażona w dużą koję V oraz liczne szafy i półki do przechowywania. Właściciele mogli zamiast tego zdecydować się na dwie kabiny rufowe – w tym układzie trzykabinowym toaleta jest znacznie mniejsza i nie posiada osobnej kabiny prysznicowej. Stocznia Jeanneau celowo nie próbowała wcisnąć drugiej toalety w kadłub, co pozwoliło zachować przestrzeń w innych miejscach. We wszystkich kabinach stosuje się podłużne, podwójne koje. Duży bakista na lewej burcie pozostaje do przechowywania sprzętu.
Pokład i wyposażenie
Na pokładzie kokpit w kształcie dużego trójkąta jest wygodny do wypoczynku i posiada stojący w osi symetrii stolik, na którym sześć osób może zjeść na świeżym powietrzu. Dwa koła sterowe i szeroka platforma kąpielowa współgrają z podwieszonym prysznicem na pawęży, a dla bezpieczeństwa w rufową listwę kadłuba zintegrowano dedykowaną komorę na tratwę ratunkową. Certyfikat CE Kategoria A-9/B-10/C-12 potwierdza jej dzielność morską przy ograniczonej liczbie załogi.
Werdykt
Sun Odyssey 39i to jacht żaglowy turystyczny do żeglugi przybrzeżnej w stylu projektów Lombard, który dzięki szerokości poprowadzonej ku rufie oferuje znacznie większą przestrzeń użytkową niż można by się spodziewać po tej długości kadłuba. Mimo to zachowuje on lekkie, responsywne prowadzenie i przejrzyste rozmieszczenie lin na dwóch kołach sterowych. Wybór między komfortem dwukabinowym a elastycznością trzykabinowej wersji jest poważnym wyzwaniem, a opcja z małym zanurzeniem znacznie poszerza akwen jego żeglugi.
Zalety
- Lekkie, czułe prowadzenie z całym układem sterowania sprowadzonym na rufę do zejściówki i dwóch kabestanów kołowych
- Duża przestrzeń wnętrza jak na jacht 39-stopowy, z osobną kabiną prysznicową w układzie dwukabinowym
- Charakterystyczna geometria bulbu kilu i stopy dziobnicy autorstwa Marca Lombarda
- Wydzielona komora na tratwę ratunkową i certyfikat CE Kategorii A
Wady
- Układ z trzema kabinami kosztem większej toalety i osobnej kabiny prysznicowej
- Krótki wózek szotów grota może ograniczać zakres precyzyjnego trymowania grota
- Małe zanurzenie wynoszące 4 stopy 11 cali (ok. 1,50 m) oznacza rezygnację z osiągów standardowego kilu
