Ontwerp en constructie
De romp is geen verkorte versie van de eerdere 40 DS, maar komt uit een volledig nieuwe mal die wordt gedeeld met de 39i met achterkuip. De romp is gebouwd van massief, handopgelegd polyester met ISO-gelcoat en een beschermende barrièrelaag om bestand te zijn tegen osmose. Een polyester raster dat is versterkt op zwaarbelaste plekken versterkt het onderwaterschip, waardoor de romp sterk genoeg is voor zeereizen. Het dek is gebouwd met behulp van Jeanneau's resine-injectie "Prisma-proces" met een balsakern en ISO-gelcoat, gekromd zodat eventueel water dat onder de spuitkap dringt naar de zijkant afloopt in plaats van te blijven staan. Een systeem van lensgaten zorgt ervoor dat al het bilgewater in de lens terechtkomt, en de elektrische en sanitaire leidingen zijn netjes ingebundeld en veilig bevestigd. Net als alle Jeanneau-boten uit die tijd wordt de 39 DS gebouwd in de fabriek in Les Herbiers, Frankrijk. (1)
Tuigage en handling
De testboot was uitgerust met een rolgrootzeil in de mast, wat het zeilen vergemakkelijkte, en de fractionele tuigage is zo opgesteld dat de onderwant naar binnen is verplaatst en het bovenwant buiten de reling loopt, waardoor het gemakkelijker is om over de brede gangboorden te lopen. De masttop-schotslijn bevindt zich enkele stappen voor de dubbele stuurwielen en de fokkiespuliers, terwijl de hoofdlieren direct voor de wielen zijn geplaatst, zodat de roerganger de fok vanaf de helmstok kan trimmen. De zichtlijnen vanaf de stuurstanden zijn uitstekend en de dubbele stuurwielen stellen de roerganger in staat om ver naar buiten te varen met een goed zicht op de zeilen. Een recensent schreef in Cruising World dat de boot een genot was om te sturen, met een fijn, direct roergevoel, en zelfs met het rolgrootzeil presteerde de 39 DS goed tijdens een lichtweer-testzeil. Bij 15 knopen wind maakte de boot flink veel helling aan de wind, vertoonde merkbare loefgierigheid in vlagen en kwam hij na een 90-graden overstagmanoeuvre weer rechtuit; ze leende zich uitstekend voor een levendige, snelle tocht van ongeveer 8 knopen. Op de motor leverde een instelling van 2.500 tpm 7,4 knopen op met matige geluidsniveaus in de salon, en bij vol gas reed ze naar een theoretische rompsnelheid van bijna 8 knopen, met een draaicirkel van iets meer dan één bootlengte en uitstekende manoeuvreerbaarheid in krappe ruimtes. (2)
Accommodatie
Het verhoogde kajuitdak zorgt voor een gevoel van ruimte en grote patrijzen dragen bij aan een lichte en heldere accommodatie. De salon biedt uitstekend zicht en veel licht in de hoofdlevensruimte, met een grote dinette en rondom zitplaatsen voor zes personen aan stuurboord tegenover een rechte bank die goed is om op te liggen, allemaal omlijst door warm teakhouten interieur. In plaats van een tweede natte cel aan boord te proppen, plaatsten de bouwers één toilet midscheeps en voegden ze de bespaarde ruimte toe aan de voor- en achterhutten. De voorhut heeft een comfortabele kooi; de achterhut beschikt over een grote dwarsgeplaatste tweepersoonskooi die ruim aanvoelt omdat de kuipvloer 2 inch hoger ligt dan die van de 39i. De boten dragen hun tanks laag onder de vlonder om de stabiliteit te bevorderen, en het interieur combineert satijnlakwerk, lichtgrijs polyester en lederachtig bekleding, verlicht door talrijke patrijzen en luiken. De stahoogte bedraagt 6 voet 5 inch in de salon en achterhut, en 6 voet 1 inch voorin.
Bekende problemen
Twee onhandigheden in de interieurgeometrie komen tijdens het gebruik naar voren. De uitsparing in het voorste schot laat een kleine drempel achter in de gang van de voorhut, en er is een kleine tred bij de toegang tot de achterhut; beide kunnen een onvoorzichtige persoon 's nachts verrassen. Ook keuringen uit die tijd wijzen op een hoger geluidsniveau onder motor als een minpunt, wat overeenkomt met het gematigde lawaai dat in de salon wordt geregistreerd bij 2.500 tpm.
Het oordeel
De Sun Odyssey 39 DS Perf. is een goed gebouwde middelgrote toerzeiler die de collectie van Jeanneau met zijn verhoogde salon aanvult. Hij biedt het volume en de lichtinval van een verhoogde salon op een lengte waarbij de indeling nog steeds doordacht voelt in plaats van ingeleverd. Een stel zal haar gemakkelijk te hanteren vinden, en het sturen is een ware genot.
Pluspunten
- Volume en licht in een deksalon van 38 voet
- Nieuwe rompmal gedeeld met de 39i; robuuste massieve polyester constructie met osmosebarrière
- Uitstekende manoeuvreerbaarheid op krappe ruimtes en een fijn roergevoel
- Goede motorbereikbaarheid vanuit alle richtingen
Minpunten
- De drempel van het voorste schot en de tree van de achterhut zijn valgevaarlijke obstakels
- Opvallende geluidsniveaus in de salon onder motor
- Merkbare loefgierigheid in vlagen bij intensief zeilen
