Tasarım ve İnşa
Gövde, daha önceki 40 DS'nin kısaltılmış bir versiyonu değil; kıç kokpitli 39i ile paylaşılan tamamen yeni bir kalıptan üretilmiştir. Gövde, osmoza karşı koruma sağlayan ISO jelkot ve koruyucu bariyer astar ile sağlam, el yatırması fiberglastan inşa edilmiştir. Yüksek yüklü alanlarda takviye edilen fiberglas ızgara tabanı güçlendirir ve gövde, açık deniz seyri düşünen denizciler için yeterince sağlamdır. Güverte, Jeanneau'nun uç damarlı balsa dolgulu ve ISO jelkotlu reçine enjeksiyon "Prisma process" yöntemiyle inşa edilmiş olup, serpinti körüğünün altına giren suyun birikmek yerine yan tarafa akmasını sağlayacak şekilde kavislidir. Limber deliklerinden oluşan bir sistem, tüm sintine suyunun drenaja ulaşmasını sağlar; elektrik ve tesisat kabloları ise düzgünce toplanmış ve sabitlenmiştir. Dönemin tüm Jeanneau teknelerinde olduğu gibi, 39 DS de Fransa'nın Les Herbiers şehrindeki fabrikada inşa edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Test teknesinde, yelken kullanımını kolaylaştıran direk içi sarma ana yelken bulunuyordu. Fraksiyonel armalı sloop donanımında alt çarmıhlar iç tarafa kaydırılmış, üst çarmıhlar ise küpeştenin dışına yönlendirilmiştir; bu sayede geniş yan güvertelerde hareket etmek çok daha kolaydır. Kasara üstü ana iskota, çift dümen dolabının ve flok iskotası vinçlerinin birkaç adım önünde konumlandırılmıştır; birincil vinçler ise doğrudan dümen dolaplarının önünde yer alarak dümencinin floku dümen başından rahatça trim etmesini sağlar. Dümenlerden görüş açısı mükemmeldir ve çift dümen dolabı, dümencinin rüzgar üstü tarafına iyice uzanmasına ve yelkenleri net bir şekilde görmesine olanak tanır. Cruising World dergisinde bir eleştirmen, teknenin keyifli bir dümen hissiyle kontrol edildiğini, direk içi sarma sistemi olsa bile hafif rüzgardaki test seyrinde iyi performans gösterdiğini belirtmiştir. 15 knot rüzgarda tekne orsada bolca yatış yarattı, sağanaklarda belirgin bir orsa eğilimi gösterdi ve 90 derece tamamlayarak tramola attı; yaklaşık 8 knot hızla canlı ve hızlı bir seyir sundu. Motor seyrinde, 2.500 devir/dakika ayarı orta düzeyde salon gürültüsüyle 7,4 knot hız verdi; tam gazda ise 8 knot civarındaki teorik deplasman gövde hızına ulaştı, tek bir boylukluk dönüş çapıyla dar alanlarda mükemmel bir manevra kabiliyeti sergiledi. (2)
Konaklama
Yükseltilmiş kasara hissi genişlik yaratırken, büyük lumbuzlar havadar ve aydınlık yaşam alanlarına bolca ışık sağlar. Salon, ana yaşam alanında mükemmel bir görüş açısı ve çok fazla ışık sunar; sancak tarafında altı kişi için geniş bir yemek masası grubu ve çevreleyen oturma grupları yer alırken, diğer tarafta dinlenmek için ideal düz bir salon koltuğu bulunur ve tüm bunlar sıcak tik ahşap işçiliğiyle tamamlanır. İkinci bir tuvaleti tekneye sığdırmak yerine, tersane orta kısıma bir tuvalet yerleştirmiş ve kazanılan alanı baş ve kıç kamaralara eklemiştir. Baş kamarada konforlu bir ranza bulunur; kıç kamarada ise havuzluk tabanının 39i modeline göre 2 inç daha yüksek olması sayesinde ferah hissettiren, enine yerleştirilmiş büyük bir çift kişilik yatak mevcuttur. Teknelerin stabiliteyi artırmak amacıyla tank kapasiteleri kabin tabanının altına, alçak bir konuma yerleştirilmiştir. İç mekan; bolca lumbuz ve heç ile aydınlatılan, saten vernikli tik, açık beyaz fiberglas ve deri benzeri döşemelerle bir araya gelir. İç yükseklik salon ve kıç kamarada 6 fit 5 inç, baş tarafta ise 6 fit 1 inçtir.
Bilinen Sorunlar
İç geometrideki iki küçük özellik kullanımda sorun yaratabilir. Baş perde açıklığı, baş kamara geçişinde küçük bir eşik oluşturur ve kıç kamaraya inen yolda küçük bir basamak bulunur; geceleyin dikkatsizce hareket edenler için her ikisi de tökezlemeye neden olabilir. Dönemsel değerlendirmelerde, motor altında ses seviyelerinin yüksek olması da olumsuz bir nokta olarak gösterilmektedir; bu durum, salon içinde 2.500 devirde kaydedilen orta düzeydeki gürültüyle tutarlıdır.
Karar
Sun Odyssey 39 DS Perf., Jeanneau'nun deck-saloon serisini tamamlayan, yükseltilmiş bir salonun sunduğu hacim ve ışığı, yerleşimin hâlâ ödün vermekten ziyade bilinçli tasarlandığı bir boyutta sunan, iyi inşa edilmiş orta boy bir gezi yelkenlisidir. Bir çift için kullanımı son derece kolaydır ve dümen tutmak gerçek bir keyiftir.
Avantajları
- 38 fitlik bir gövdede geniş salon hacmi ve aydınlık iç mekan
- 39i ile paylaşılan yeni gövde kalıbı; osmoz bariyerine sahip sağlam masif fiberglas yapı
- Mükemmel dar alan manevra kabiliyeti ve keyifli, hassas dümen hissi
- Tüm yönlere iyi motor erişimi
Dezavantajları
- Baş perde eşiği ve kıç kamara merdiveni düşme tehlikesi yaratır
- Motor seyrinde salon ses seviyesi dikkat çekicidir
- Sert rüzgarda sert yelken yapıldığında belirgin orsaya kaçma eğilimi (weather helm) vardır
