Design e costruzione
Lombard, un progettista navale francese che si è fatto un nome con barche da regata d'altura eleganti e potenti, ha concepito il 36 I con un armo frazionato, uno sbandamento dolce e una tuga bassa che rappresenta un classico esempio di moderno cabinato da crociera-regata. Lo scafo stesso è in vetroresina stratificata a mano utilizzando due strati di resina vinilestere, a cui viene incollata e laminata internamente una griglia in vetroresina — Jeanneau la definisce "struttura dello scafo di terza generazione" — per garantire robustezza e rigidità alla tela. Il prefisso "i" indica invece "iniezione" (injection molding), il processo con cui la resina viene iniettata sotto pressione attraverso stampi chiusi che l'azienda impiega per la coperta e altri componenti. Questo metodo consente di ottenere strutture più leggere e robuste e cantieri più puliti e ecologici; inoltre, la coperta stampata a iniezione unica consente al cantiere di realizzare lavori di altissima qualità, finemente rifiniti sia all'interno che all'esterno. Con una lunghezza fuori tutto di 35 piedi e 11 pollici, una lunghezza al galleggiamento di 32 piedi e 3 pollici e un baglio massimo di 11 piedi e 9 pollici, pesa 12.566 libbre di dislocamento e ha un pescaggio standard di 6 piedi e 4 pollici secondo il testo della scheda tecnica, con un pescaggio profondo di 6 piedi e 11 pollici anch'esso offerto come opzione, cifre che la collocano saldamente nella categoria delle barche da crociera spaziose e a dislocamento moderato. (1)
Armo e manovrabilità
L'armo semplice ma potente della barca si abbina a una superficie velica standard di 686 piedi quadrati per offrire un rapporto superficie velica/dislocamento intorno a 20,3, sufficiente a mantenerla vivace in una vasta gamma di condizioni. I tester hanno riscontrato che di bolina avanzava senza problemi e, una volta in poppa, stringeva davvero il vento sull'ancora. La parte più impressionante della prova è stata la risposta del timone, un'unità con pala ad alto allungamento che ha permesso all'equipaggio di non rischiare mai di partire all'orza, cosa che non sempre accade quando scafi voluminosi sono accoppiati a timoni di questo tipo. Una singola grande ruota del timone a timone a ruota consente di mettersi facilmente sopravvento o sottovento per timonare, e il pozzetto offre un'area confortevole per fino a sei adulti. Jeanneau offre anche la barca con un pacchetto "performance" che aumenta la superficie velica e la rigidità per qualità di navigazione ancora migliori. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti con caldo teak tradizionale e un pagliolato in teak e agrifoglio, mentre il cielino è stampato in bianco con inserti in listelli di teak verniciati. Il layout è disponibile in due versioni, una con due cabine di poppa e l'altra con una sola; la versione monopoppa guadagna un bagno molto più grande con doccia separata e tantissimo spazio di stivaggio nel giardinetto di sinistra. Ci sono due cabine per la notte, una a prua e una a poppa, con generose cuccette doppie, e la cabina di prua ha una buona cuccetta a V con un oblò sopra per la ventilazione. La dinette centrale è un po' insolita: il divano a ferro di cavallo e il tavolo sono a dritta, il singolo divano a sinistra, mentre una dinette a U offre comodamente quattro posti a sedere. La cucina a dritta è compatta ma ha abbondante piano lavoro, doppio lavandino e un grande gavone frigorifero, e la stazione di carteggio è stata integrata nel divano di sinistra in modo da poter fungere anche da tavolo per giochi o progetti; un tavolo da carteggio mobile scorre in avanti sul divano quando necessario e all'indietro quando non serve.
Problemi noti
La ruota standard ha suscitato reazioni contrastanti nella pratica. Un recensore ha ritenuto che il diametro della ruota standard sembrasse troppo piccolo e che, sia da lato sopravvento che sottovento, afferrare la barra richiedesse un lungo braccio innaturale che rendeva impossibile stabilizzarsi comodamente all'ancora. È disponibile una ruota più grande opzionale, e il consiglio dello stesso test era di optare per essa. Inoltre, con la scotta della randa rinviata a un verricello sulla tuga, il timoniere da solo non può ammainare la randa in caso di raffica, un dettaglio di gestione da valutare attentamente per la navigazione con equipaggio ridotto. (1)
Refit e proprietà
Gli armatori che scelgono la barca possono ordinare una randa tradizionale o una randa avvolgibile opzionale, e il pacchetto prestazionale rimane un percorso di serie per maggiore rigidità alla tela e superficie velica. La coperta stampata ad iniezione e gli interni rifiniti suggeriscono una barca che si usurano poco dal punto di vista estetico, e la scelta tra due cabine o con un'unica cabina a poppa consente all'acquirente di personalizzare lo spazio di stivaggio e le dimensioni del bagno in base allo stile di navigazione, senza alterare lo scafo principale.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 36 I è un cabinato compatto moderno e ben rifinito: lo scafo e l'armo frazionato di Lombard offrono prestazioni autentiche, la coperta stampata a iniezione e il ragno interno testimoniano una struttura rigida e ben lavorata, e le due versioni interne sfruttano bene il baglio massimo. La piccola ruota del timone standard rappresenta l'unico aspetto ergonomico da migliorare, facilmente risolvibile con l'opzione.
Vantaggi
- Scafo Lombard filante con armo frazionato che naviga bene di bolina e alle andature portanti
- Coperta stampata ad iniezione e griglia "3ª Generazione" che aggiungono rigidità e qualità delle finiture
- Due versioni interne che personalizzano le dimensioni del bagno e lo stivaggio in base alle esigenze dell'armatore
- Pozzetto spazioso e integrazione intelligente della dinette con divani per la navigazione sottocoperta
Svantaggi
- La ruota standard è troppo piccola per una conduzione comoda e sicura da entrambi i lati
- La scotta della randa al verricello sulla tuga limita la risposta alle raffiche in solitario
