Design e Construção
A Jeanneau construiu o 28.1 em França como um monocasco de fibra de vidro maciça com uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido equipado com degraus, um detalhe que facilitava a subida a bordo a partir de um anexo ou do cais. O casco vem de série com uma quilha de aleta fixa, estando disponível uma configuração opcional de quilha com bolina para águas pouco profundas. O estaleiro também ofereceu uma variante com quilha de ferro pouco profunda, juntamente com a versão de aleta, proporcionando um calado de apenas 3,44 pés sob carga, contra cerca de 4,92 a 5,22 pés para a versão de aleta, permitindo aos proprietários escolher entre a estabilidade em águas profundas e a capacidade de navegar em águas rasas. Com um deslocamento de 5.732 libras e 1.764 libras de lastro de chumbo, o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 34 % e uma relação comprimento-boca próxima de 2,84, proporções que definem um cruzeiro costeiro largo e moderadamente carregado, em vez de um velejador de regata ultraleve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 28.1 possui um aparelho sloop fracionado à Bermuda com um leme de pala controlado por cana do leme, uma combinação que mantém o poço aberto e o governo direto. Escrevendo no yachtdatabase.com, os críticos observaram que o barco está significativamente sobredimensionado em relação à sua classe de tamanho, transportando mais área vélica em comparação com veleiros semelhantes do que é habitual, com um plano de velas que exige atenção precoce ao rizar à medida que o vento aumenta. A superfície molhada é de cerca de 226 pés quadrados e o limite teórico de velocidade de casco para um casco de deslocamento deste comprimento é de 6,4 nós, uma cifra que o casco leve de 5.732 libras pode aproximar-se nas condições certas. As especificações das adriças e escotas são generosas para um veleiro de 28 pés — apenas a escota da grande tem 69,7 pés de cabo de 3/8 de polegada — o que indica que o aparelho foi dimensionado para ser trabalhado com intensidade sem necessidade de substituições frequentes. (1)
Acomodações
No interior, o 28.1 acomoda de quatro a seis pessoas através de um camarote de proa em V duplo, dois sofás-beliche retos na cabine principal e um beliche duplo a popa, a bombordo. A cozinha situa-se a bombordo, junto à escada do tambucho, como uma unidade em L com um fogão de dois bicos, caixa de gelo e lava-loiça, enquanto, oposta a ela, a estibordo, uma mesa de cartas fica voltada para a cozinha e a casa de banho localiza-se a popa desta, também a estibordo. A disposição concentra uma quantidade surpreendente de espaço habitável útil em menos de 28 pés de comprimento, e o camarote de popa confere ao veleiro a sensação de um barco de duas cabines que muitos projetos maiores da época reservavam para os seus modelos premium.
Problemas Conhecidos
A ligação casco-quilha é a área que mais vale vigiar num 28.1 usado. A opção de quilha pouco calada foi fundida em ferro fundido em vez de chumbo, e as quilhas de ferro nas variantes de pouco calado são propensas a corrosão galvânica e à degradação do revestimento onde se encontram com o casco de fibra de vidro, uma junta que deve ser inspecionada quanto a manchas de ferrugem ou desgaste do isolamento. Nos barcos equipados com bolina, as ferragens do pivô funcionam num caixão de bolina confinado e os ciclos repetidos de carga da navegação e dos encalhes podem abrir fissuras no gelcoat em redor da base da quilha, um sinal de que a estrutura interna merece uma análise mais detalhada. Nenhum destes defeitos é universal, mas ambos resultam diretamente da engenharia da quilha alternativa em detrimento da quilha de aleta padrão.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que subam de um veleiro de passeio mais pequeno para um 28.1 irão encontrar as dimensões do aparelho de labor bem documentadas, o que torna a renovação completa de adriças e escotas uma simples encomenda de peças em vez de um exercício de medições. A configuração com cana do leme e pala de leme significa que não há cabos de governo para procurar, e a cozinha em L com casa de banho independente tornam as semanas a bordo práticas para um casal. Sendo um modelo já descontinuado de um estaleiro francês de grande produção, o barco beneficia de uma vasta base instalada que mantém sobressalentes usados e soluções caseiras em circulação.
O Veredicto
O Sun Odyssey 28.1 é um pequeno cruzeiro bem pensado que troca a velocidade pura por espaço e simplicidade. O casco de Castro lida com a potência do aparelho fracionado com uma sensação na cana do leme que recompensa a navegação ativa, e as quilhas de pouco calado opcionais estendem o seu alcance até aos canais onde um barco de quilha de aleta não consegue chegar. A quilha de ferro pouco calada e o caixão da bolina são as únicas preocupações estruturais, e ambas são visíveis para um comprador atento.
Prós
- Interior generoso com beliches à proa, no salão e a popa para quatro a seis pessoas
- O leme de pala com cana de leme mantém o poço desimpedido e reativo
- A quilha de ferro opcional de pouco calado ou a bolina ampliam o acesso a zonas de navegação
- O aparelho de labor bem especificado simplifica a renovação
Contras
- A quilha de ferro pouco calada propicia corrosão na ligação casco-quilha
- O plano vélico sobregado faz o barco adornar rapidamente e exige rizar cedo
- O caixão da bolina pode apresentar fissuras no gelcoat devido ao ciclo de cargas
