Design e costruzione
Jeanneau costruì il 28.1 in Francia come monoscafo in vetroresina piena con prua slanciata e specchio di poppa rovescio dotato di gradini, un dettaglio che facilitava l'imbarco da tender o dal molo. Lo scafo monta di serie una chiglia a pinna fissa, con un'opzione di chiglia con deriva disponibile per acque poco profonde. Il cantiere offriva anche una variante con chiglia in ghisa a pescaggio ridotto insieme alla versione a pinna, offrendo un pescaggio di soli 3,44 piedi a carico rispetto a circa 4,92-5,22 piedi della versione a pinna, consentendo agli armatori di scegliere tra la stabilità in acque profonde e la possibilità di esplorare bassifondi. Con un dislocamento di 5.732 libbre e una zavorra in piombo di 1.764 libbre, la barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 34% e un rapporto lunghezza/larghezza vicino a 2,84, proporzioni che indicano una barca da crociera costiera larga e moderatamente zavorrata piuttosto che una barca da regata leggerissima. (1)
Armo e manovrabilità
Il 28.1 è armato a sloop frazionato Bermuda con timone sospeso controllato da barra, una combinazione che mantiene il pozzetto aperto e la risposta al timone diretta. Scrivendo su yachtdatabase.com, i recensori hanno notato che la barca è significativamente sovrararmata rispetto alla sua classe di dimensioni, portando una superficie velica maggiore rispetto a barche simili rispetto alla norma, con un piano velico che richiede un'attenzione precoce alla riduzione delle vele (terzaroli) non appena il vento rinforza. La superficie bagnata è di circa 226 piedi quadrati e il limite teorico della velocità di scafo per uno scafo dislocante di questa lunghezza è di 6,4 nodi, una cifra che lo scafo leggero da 5.732 libbre può avvicinare nelle giuste condizioni. Le specifiche delle drizze e delle scotte sono generose per un 28 piedi — solo la scotta della randa corre per 69,7 piedi di cima da 3/8 di pollice — il che dimostra che l'armo è dimensionato per essere lavorato a fondo senza sostituzioni frequenti. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 28.1 offre da quattro a sei posti letto attraverso una cuccetta doppia a V a prua, due divani a isola nella dinette principale e una cuccetta doppia a poppa sul lato di sinistra. La cucina si trova a sinistra vicino alla scaletta del tambuccio come un'unità a L con fornello a due fuochi, ghiacciaia e lavandino, mentre di fronte sul lato di dritta si trova la stazione di carteggio; il bagno è posizionato a poppavia di quest'ultima, sempre sul lato di dritta. Il layout racchiude una quantità sorprendente di spazio abitativo utilizzabile in meno di 28 piedi di lunghezza, e la cabina di poppa conferisce alla barca una sensazione di barche a due cabine che molti progetti più grandi dell'epoca riservavano ai loro modelli premium.
Problemi noti
La giunzione chiglia-scafo è l'area da controllare con maggiore attenzione su un 28.1 usato. L'opzione con chiglia a pescaggio ridotto era realizzata in ghisa anziché in piombo, e le chiglie in ghisa sulle varianti a basso pescaggio sono soggette a corrosione galvanica e deterioramento dei rivestimenti nei punti di contatto con lo scafo in vetroresina, una giunzione che deve essere ispezionata per verificare la presenza di macchie di ruggine o delaminazioni del sigillante. Sulle barche dotate di deriva, il meccanismo di rotazione lavora all'interno di una cassa ristretta e i cicli ripetuti di carico legati alla navigazione e agli incagli possono aprire crepe nel gelcoat intorno alla radice della chiglia, un segnale che la struttura interna merita un'ispezione più approfondita. Nessuno di questi difetti è universale, ma entrambi derivano direttamente dalla progettazione della chiglia alternativa rispetto alla pinna standard.
Refit e proprietà
Gli armatori che passano a un 28.1 provenendo da un piccolo daysailer troveranno le dimensioni delle manovre correnti ben documentate, il che rende la sostituzione completa di drizze e scotte un semplice ordine di pezzi anziché un esercizio di misurazione. La configurazione con timone a barra e timone sospeso significa che non ci sono cavi del timone da rintracciare, e la cucina a L con bagno separato rendono pratiche le settimane di vita a bordo per una coppia. Essendo un progetto ormai dismesso di un cantiere francese ad alta produzione, la barca beneficia di una grande base installata che mantiene in circolazione ricambi usati e soluzioni collaudate tramandate dagli armatori.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 28.1 è un piccolo cabinato ben rifinito che sacrifica la velocità pura allo spazio e alla semplicità. Lo scafo di Castro gestisce la potenza dell'armo frazionato con una sensazione alla barra che premia la conduzione attiva, e le chiglie a pescaggio ridotto opzionali estendono il suo raggio d'azione nei canali che una barca con chiglia a pinna non può raggiungere. La chiglia poco profonda in ghisa e la cassa della deriva sono gli unici punti strutturali da considerare, entrambi visibili a un acquirente attento.
Vantaggi
- Interni generosi con cuccette a prua, in dinette e a poppa per quattro o sei persone
- Il timone sospeso con timone a barra mantiene il pozzetto sgombro e reattivo
- La chiglia in ghisa a pescaggio ridotto o la deriva opzionale ampliano l'accesso alle zone di navigazione
- Le manovre correnti ben specificate semplificano la sostituzione
Svantaggi
- La chiglia in ghisa a pescaggio ridotto favorisce la corrosione sulla giunzione scafo-chiglia
- Il piano velico sovrarigato fa sbandare rapidamente la barca e richiede di prendere terzaroli presto
- La cassa della deriva può mostrare ragnatela sul gelcoat dovuta ai cicli di carico
