Veleiros Jeanneau Sun Odyssey 28.1 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de charter com quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. O interior padrão oferece lugares para dormir para quatro a seis pessoas através de um camarote de proa em V, dois sofás-beliche na cabine principal e um beliche duplo a bombordo a popa, com uma cozinha em L junto ao tambucho e uma casa de banho oposta a popa a estibordo. Os barcos ex-charter apresentarão frequentemente um desgaste mais acentuado nos estofos do salão e nas ferragens da cozinha, pelo que deve avaliar a estrutura em vez do estofamento.

Equipamento e Melhorias Comuns

A navegação é o nível mais forte de equipamento de fábrica: ploter cartográfico, piloto automático e AIS são comummente instalados, o que significa que a maioria dos barcos navegará e será visível sem um investimento imediato por parte do proprietário. As adições mais frequentes reúnem-se em torno do conforto e da navegação com tripulação reduzida — aquecimento na cabine, capota, convés de teca, configuração de poço para tripulação reduzida e painéis solares aparecem numa grande percentagem dos anúncios. Os upgrades feitos pelos proprietários situam-se um nível abaixo e importam mais para a ambição de navegação de alto-mar do que para passeios diários: baterias de lítio, gennaker ou spinnaker, bimini, radar e uma balsa salva-vidas são menos comuns, mas merecem destaque se os seus planos ultrapassarem as saídas costeiras.

O que Inspecionar

A ligação casco-quilha é o primeiro local onde uma vistoria deve demorar. Nos barcos com quilha de pouco calado, a peça fundida em ferro encontra o casco de fibra de vidro e pode corroer na junta, pelo que procure ferrugem a descer pelo casco abaixo da linha de arrufo e teste a selagem à procura de zonas moles com o cabo de uma chave de fendas. Os modelos com bolina levam o seu pivô num caixão que se flexiona sob as cargas de navegação e encalhe, e esse movimento cíclico abre fissuras no gelcoat em redor da base da quilha — passe a mão pela junta e note quaisquer redes capilares que sugiram movimento interno. Qualquer um destes sinais justifica uma varagem e possivelmente uma medição de humidade por um perito antes de assinar o depósito. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados no Reino Unido, Países Baixos, Alemanha, França, Portugal e Itália. Percorra a ligação casco-quilha à procura de ferrugem ou assentamento mole. Verifique se o caixão da bolina apresenta fissuras no gelcoat. Confirme que o conjunto de navegação instalado corresponde às suas necessidades. Avalie os conveses de teca quanto à humidade do núcleo do convés. Verifique o funcionamento dos painéis solares e do sistema de aquecimento, se estiverem instalados.