Design und Konstruktion
Jeanneau baute die 28.1 in Frankreich als GFK-Einrumpfboot mit einem geneigten Vorsteven und einem umgekehrten Spiegel mit Stufen – ein Detail, das das Einsteigen von einer Beiboot oder der Pier erleichterte. Der Rumpf ist serienmäßig mit einem festen Flossenkiel ausgestattet, wobei für flachere Gewässer eine optionale Kombination aus Festkiel und Schwert verfügbar ist. Die Werft bot neben dem Flossenkiel auch eine Variante mit flachem Eisenkiel an, was bei Beladung einen Tiefgang von nur 3,44 Fuß ermöglichte, verglichen mit etwa 4,92 bis 5,22 Fuß für den Flossenkiel. Damit konnten Eigner zwischen Stabilität in tiefen Gewässern und dem Aufenthalt im Flachwasser wählen. Bei einer Verdrängung von 5.732 Pfund und 1.764 Pfund Bleiballast liegt das Boot bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 34 Prozent und einem Längen-Breiten-Verhältnis von fast 2,84. Diese Proportionen deuten auf eine breite, moderat beladene Fahrtenyacht für Küstengewässer und nicht auf ein Leichtgewicht unter den Regattabooten hin. (1)
Rigg und Handhabung
Die 28.1 ist mit einem fraktionalen Bermuda-Slup-Rigg auf einem Pinnenruder ausgestattet, eine Kombination, die das Cockpit frei hält und das Rudergefühl direkt macht. In yachtdatabase.com schrieben Rezensenten, dass das Boot für seine Größenklasse deutlich übertakelt ist und im Verhältnis zu ähnlichen Segelbooten mehr Segelfläche trägt als üblich. Der Segelplan erfordert bei zunehmendem Wind frühzeitiges Reffen. Die benetzte Fläche beträgt etwa 226 Quadratfuß, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeitsgrenze für einen Verdrängerrumpf dieser Länge liegt bei 6,4 Knoten – ein Wert, den der leichte Rumpf mit 5.732 Pfund unter den richtigen Bedingungen erreichen kann. Die Beschläge für Fallen und Schoten sind für ein 28-Fuß-Boot großzügig dimensioniert – allein die Großschot verbraucht 69,7 Fuß von 3/8-Zoll-Leine –, was zeigt, dass das Rigg so bemessen wurde, dass es hart gearbeitet werden kann, ohne dass es häufig ausgetauscht werden muss. (1)
Unterbringung
Unter Deck finden vier bis sechs Personen Schlafplätze auf einer Doppel-V-Koje im Vorschiff, zwei geraden Sofakojen im Salon und einer Doppelkoje achtern an Backbord. Die Pantry befindet sich an Backbord am Niedergang als L-förmige Einheit mit einem zweiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle. Gegenüber auf der Steuerbordseite liegt die Navigationsecke, und die Nasszelle befindet sich achtern davon ebenfalls an Steuerbord. Das Layout bietet überraschend viel nutzbaren Wohnraum auf unter 28 Fuß Länge, und die Achterkabine verleiht dem Boot ein Zwei-Kabinen-Gefühl, das viele größere Entwürfe dieser Ära für ihre Premiummodelle reservierten.
Bekannte Schwachstellen
Die Kiel-Rumpf-Verbindung ist der Bereich, auf den man bei einer gebrauchten 28.1 am meisten achten sollte. Die Option mit Flachkiel wurde aus Gusseisen statt aus Blei gefertigt, und Gusseisenkiele bei Flachkiel-Varianten neigen zu galvanischer Korrosion und Oberflächenverlust an der Stelle, wo sie auf den GFK-Rumpf treffen – eine Verbindung, die auf Spuren von Rost oder weichem Dichtungsmaterial untersucht werden sollte. Bei den Booten mit Schwert arbeitet die Bolzenkonstruktion in einem engen Schwertkasten, und die wiederholten Belastungsschwankungen beim Segeln und Aufsetzen können Haarrisse im Gelcoat um die Kielseite herum verursachen, ein Zeichen dafür, dass die innere Struktur genauer unter die Lupe genommen werden sollte. Keiner dieser Mängel tritt bei allen Booten auf, aber beide lassen sich direkt auf die Konstruktion des alternativen Kiels zurückführen und nicht auf die Standard-Flosse.
Refits und Eignerschaft
Eigner, die von einem kleineren Daysailer auf eine 28.1 umsteigen, finden die Maße des laufenden Guts gut dokumentiert, was ein komplettes Update von Fallen und Schoten zu einer einfachen Bestellung von Ersatzteilen statt einer mühsamen Messaktion macht. Die Konfiguration mit Pinne und Spatensteuerung bedeutet, dass keine Steuerzüge gesucht werden müssen, und die U-förmige Pantry sowie die separate Nasszelle machen Wochen an Bord für ein Paar praktisch. Als heute nicht mehr hergestellter Entwurf einer französischen Großserienwerft profitiert das Boot von einer großen installierten Basis, die gebrauchte Ersatzteile und bewährte Tipps im Umlauf hält.
Das Fazit
Die Sun Odyssey 28.1 ist eine durchdacht aufgetakelte kleine Fahrtenyacht, die maximale Geschwindigkeit gegen Platz und Einfachheit eintauscht. Castros Rumpf meistert die Leistung des 7/8-Riggs mit einem Rudergefühl, das aktives Segeln belohnt, und die optionalen Flachkiele erweitern die Reviergrenzen in Flussmündungen und Buchten, die ein Boot mit Flossenkiel nicht erreichen kann. Der gusseiserne Flachkiel und der Schwertkasten sind die einzigen strukturellen Punkte, auf die ein sorgfältiger Käufer achten sollte – beide sind für einen aufmerksamen Betrachter gut sichtbar.
Vorteile
- Breites Innenraumkonzept mit Vorschiffskoje, Salon und Achterkoje für vier bis sechs Personen
- Pinnenruder mit Pinne hält das Cockpit frei und reaktionsschnell
- Optionale flache Eisenkiel- oder Schwertversion erweitert die Reviermöglichkeiten beim Fahrtensegeln
- Gut dimensioniertes laufendes Gut vereinfacht die Erneuerung
Nachteile
- Der eiserne Flachkiel neigt bei Kiel-Rumpf-Verbindung zu Korrosion
- Das stark überriggte Segel verursacht schnelles Krängen und erfordert frühzeitiges Reffen
- Der Schwertkasten kann unter Lastwechseln Risse im Gelcoat zeigen
