Design e Construção
O Brio de Harlé é um monocasco de fibra de vidro com uma roda de proa inclinada para a ré e espelho de popa invertido, equipado com um leme pendurado no espelho de popa acionado por cana do leme, disponível em duas versões de casco: uma quilha de aleta fixa ou uma quilha curta com bolina retrátil, além das versões de quilha fixa e quilha retrátil. As próprias quilhas são de ferro, quer se trate da quilha curta/bolina de pouco calado, quer da construção da quilha de aleta mais profunda em ferro. Com uma boca de 8,2 pés e um deslocamento próximo das 2646 libras (uma fonte secundária lista valores inferiores conflitantes, pelo que o valor declarado pelo fabricante de 2645,55 libras é a âncora segura), o lastro do barco de 1168 libras em ferro proporciona uma relação lastro-deslocamento na ordem dos 43 a 44 por cento. A superfície molhada do casco é de cerca de 172 pés quadrados, e a taxa de imersão de aproximadamente 534 libras por polegada reflete um casco leve e fácil de mover. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Brio ostenta um aparelho sloop à testa do mastro do tipo Bermuda, com um mastro com cerca de 30,5 pés acima da linha de água e 215 pés quadrados de área vélica. A sua relação área vélica-deslocamento de 17,98 e a relação deslocamento-comprimento próxima de 181 colocam-no entre os veleiros de regata moderados e não entre os barcos de bolso lentos; a velocidade de casco teórica é de cerca de 5,8 nós. O coeficiente de capotagem de 2,37 significa que não se qualificaria para regatas oceânicas, mas para cruzeiros em águas abrigadas esse mesmo valor baixo reflete um caráter adaptado a pouco calado e fácil de endireitar. Os cabos de manobra são modestos: as escotas da buja e da genoa têm cerca de 21,7 pés de comprimento com diâmetro de 3/8 de polegada, completando o conjunto uma escota da grande de 54 pés e uma escota de spinnaker de 47,6 pés.
Opções de Quilha e Calado
As duas opções de quilha definem até onde um Brio pode ir. A versão com quilha retrátil/cuja calha serve de bolina tem um calado de apenas cerca de 0,70 a 0,80 metros (2,3 a 2,6 pés), dependendo da carga, permitindo-lhe entrar em marinas pouco profundas, enquanto o modelo de quilha de aleta tem um calado de cerca de 1,10 a 1,20 metros (3,6 a 3,9 pés). Ambas são de ferro e mantêm o barco transportável por atrelado. O sistema de elevação estende a sua autonomia de cruzeiro muito para além do que uma quilha de aleta fixa de 1,10 metros permitiria, sem sacrificar a estabilidade de lastro de uma quilha de pouco calado. (2)
Acomodações
No interior, o Brio acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo truncado e dois sofás-beliche retos em redor de uma mesa na cabine principal. A cozinha situa-se logo a popa do camarote de proa, dividida a bombordo e a estibordo com um fogão de um bico a bombordo e um lava-loiça a estibordo. O convés elevado do desenvolvimento Love Love confere ao pequeno casco uma sensação surpreendente de volume para um cruzeiro de 22 pés, e o poço do motor fora de bordo, posicionado bem a popa, facilita as manobras de atracação em vez de um motor interior.
O Veredicto
O Brio é um inteligente pequeno cruzeiro da Harlé que concentra acomodações com quatro beliches e uma cozinha funcional num casco de fibra de vidro de 22 pés transportável por atrelado, com uma opção de quilha que permite aos proprietários trocar o calado pelo acesso a águas pouco profundas. É leve, moderadamente rápido para o seu tamanho e fácil de transportar, mas o seu coeficiente de capotagem e o deslocamento minúsculo colocam-no firmemente no cruzeiro em águas abrigadas, em vez de trabalhos de alto-mar.
Prós
- Duas versões de quilha, incluindo uma versão com quilha com bolina e calado reduzido de 2,3–2,6 pés para acesso a marinas
- Disposição de quatro beliches com cozinha dividida num conjunto transportável por atrelado
- Aparelho sloop à testa do mastro com dimensões de aparelho de labor práticas e velocidade de casco de cerca de 5,8 nós
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,37 exclui-o das regatas oceânicas
- Pequena propulsão apenas com motor fora de bordo com capacidade de combustível de 7 galões
- Dados de deslocamento contraditórios em fontes secundárias obscurecem os dados exatos de peso
