Conception et construction
Le Brio de Harlé est un monocoque en fibre de verre doté d'un étrave inclinée et d'un tableau arrière inversé, portant un safran sur tableau arrière actionné par barre franche. Il est proposé en deux versions de coque : une quille à aileron fixe ou une version dériveur avec dérive pivotante. Les quilles elles-mêmes sont en fonte, que ce soit pour la version dériveur/petit tirant d'eau (PTE) ou pour la quille à aileron plus profonde. Avec un maître-bau de 8,2 pieds et un déplacement proche de 2 646 livres (une source secondaire cite des valeurs inférieures contradictoires, la valeur officielle du constructeur de 2 645,55 livres étant donc le chiffre de référence), le lest de 1 168 livres en fonte donne un ratio lest/déplacement d'environ 43 à 44 %. La surface mouillée de la coque s'élève à environ 172 pieds carrés, et le ratio d'immersion d'environ 534 livres par pouce témoigne d'une coque légère et facile à faire marcher. (1)
Gréement et comportement
Le Brio porte un gréement de sloop en tête de type Bermudien, avec un mât d'environ 30,5 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et une surface de voilure de 215 pieds carrés. Son ratio surface de voile/déplacement de 17,98 et son ratio déplacement/longueur proche de 181 le placent parmi les voiliers de course modérés plutôt que parmi les petits bateaux lourds, et sa vitesse de coque théorique est d'environ 5,8 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 2,37 signifie qu'il ne serait pas qualifié pour la course au large, mais pour la croisière en eaux abritées, ce même chiffre bas reflète un caractère adapté aux hauts-fonds et facile à redresser. Les manœuvres courantes sont modestes : les écoutes de foc et de génois courent sur environ 21,7 pieds avec un diamètre de 3/8 de pouce, complétées par une écoute de grand-voile de 54 pieds et une écoute de spinnaker de 47,6 pieds.
Options de quille et tirant d'eau
Les deux choix de quille définissent les limites de navigation d'un Brio. La version dériveur lesté (quille courte) ne tire que 0,7 à 0,8 mètre (2,3 à 2,6 pieds) selon la charge, ce qui lui permet d'accéder aux ports de plaisance peu profonds, tandis que le modèle à quille à aileron tire environ 1,1 à 1,2 mètre (3,6 à 3,9 pieds). Les deux sont en fonte et permettent de transporter le bateau sur remorque. Le système de relevage étend sa portée de croisière bien au-delà de ce qu'une quille fixe à 1,10 mètre permettrait sans sacrifier la stabilité de lest d'une quille à petit tirant d'eau. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Brio offre quatre couchages : une cabine avant en V double tronquée et deux banquettes droites autour d'une table dans la cabine principale. La cuisine est située juste à l'arrière de la cabine avant, divisée à bâbord et à tribord avec une cuisinière à un seul brûleur à bâbord et un évier à tribord. Le pont surélevé issu du développement du Love Love donne à cette petite coque une sensation de volume surprenante pour un croiseur de 22 pieds, et le puits de moteur hors-bord situé tout à l'arrière permet de manœuvrer et d'accoster plus facilement qu'un moteur in-bord.
Le verdict
Le Brio est un petit croiseur de poche intelligent signé Harlé qui intègre quatre couchages et une véritable cuisine dans une coque en fibre de verre de 22 pieds transportable sur remorque, avec un choix de quille permettant aux propriétaires d'échanger le tirant d'eau contre l'accès aux eaux peu profondes. Il est léger, modérément rapide pour sa taille et facile à transporter, mais son ratio de risque de chavirage et son déplacement minuscule le situent résolument dans la croisière côtière abritée plutôt que dans le grand large.
Les points forts
- Deux versions de quille, dont une version dériveur avec un faible tirant d'eau de 0,7 à 0,8 m pour l'accès aux ports
- Aménagement à quatre couchettes avec cuisine divisée dans un format transportable
- Gréement de sloop en tête avec des dimensions de gréement courant raisonnables et une vitesse de coque d'environ 5,8 nœuds
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,37 l'exclut des régates océaniques
- Motorisation limitée à un petit moteur hors-bord avec seulement 7 gallons de capacité de carburant
- Les données de déplacement divergentes dans les sources secondaires obscurcissent le poids exact du bateau
