Projekt i konstrukcja
Brio autorstwa Harlé’a to jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego z pochyloną dziobnicą i odwróconym pawężem, wyposażony w ster na pawęży obsługiwany rumplem. Jacht oferowany jest w dwóch wersjach kadłuba: ze stałym finkilem lub z kilem z mieczem obrotowym. Same kile są żeliwne – zarówno w przypadku płytkiego kilu z mieczem, jak i głębszego finkilu. Przy szerokości 8,2 stopy i wyporności bliskiej 2646 funtów (inne źródła podają sprzeczne, niższe wartości, więc bezpiecznym punktem odniesienia pozostaje podana przez producenta wartość 2645,55 funta), balast o wadze 1168 funtów na żeliwnych płetwach daje stosunek balastu do wyporności na poziomie około 43 do 44 procent. Powierzchnia zmoczona kadłuba wynosi około 172 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia na poziomie około 534 funtów na cal mówi o lekkim, łatwym w prowadzeniu kadłubie. (1)
Takielunek i prowadzenie
Brio jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy (Bermuda), z masztem wysokości około 30,5 stopy nad linią wodną i powierzchnią żagli wynoszącą 215 stóp kwadratowych. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,98 oraz stosunek długości wypornościowej (D/L) bliski 181 plasują go w kategorii umiarkowanie szybkich jachtów regatowych, a nie ociężałych małych łódek turystycznych; prędkość teoretyczna kadłuba wynosi około 5,8 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,37 oznacza, że jacht nie nadawałby się do żeglugi oceanicznej, ale na akwenach osłoniętych ten sam niski wskaźnik odzwierciedla łatwość zachowania stabilności i bezpieczeństwo przy płytkich wodach. Liny regulacyjne są skromne: szoty foka i genui mają długość około 21,7 stopy przy średnicy 3/8 cala, a zestaw uzupełniają 54-stopowy szot grota oraz 47,6-stopowy szot spinakera.
Opcje kilu i zanurzenie
Dwie opcje kilu definiują możliwości geograficzne jachtu Brio. Wersja z kilem obrotowym (kil-miecz) ma zanurzenie zaledwie około 2,3 do 2,6 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na wpływanie do płytkich marin, podczas gdy model z finkilem ma zanurzenie około 3,6 do 3,9 stopy. Oba są wykonane z żeliwa i pozwalają na transport jachtu na przyczepie. Konstrukcja z kilem podnoszonym znacznie zwiększa zasięg turystyczny jachtu, daleko wykraczając poza to, co pozwoliłby stały finkil o zanurzeniu 3,6 stopy, bez utraty stabilności balastowej typowej dla kilu o małym zanurzeniu. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Brio oferuje miejsca do spania dla czterech osób: skróconą podwójną koję V w części dziobowej oraz dwie proste kanapy wokół stołu w mesie. Kambuz znajduje się tuż za kabiną dziobową, podzielony na lewą i prawą burtę – po lewej stronie znajduje się jednopalnikowa kuchenka, a po prawej zlew. Podwyższony pokład z projektu Love Love daje temu małemu jachtowi zaskakująco dużo przestrzeni jak na 22-stopowy jacht turystyczny, a studnia silnika zaburtowego na rufie ułatwia manewry portowe i cumowanie.
Werdykt
Brio to sprytny pocket cruiser od stoczni Harlé, który mieści cztery miejsca do spania i pełnowymiarowy kambuz w 22-stopowym kadłubie z laminatu, oferując jednocześnie kil, dzięki któremu właściciel może zredukować zanurzenie na rzecz żeglugi po płytkich wodach. Jacht jest lekki, umiarkowanie szybki jak na swoje rozmiary i łatwy w transporcie, jednak jego wskaźnik wywrotności i minimalna wyporność plasują go mocno w rejestrze żeglugi po wodach osłoniętych, a nie oceanicznej.
Zalety
- Dwie wersje z kilem, w tym wersja o małym zanurzeniu z mieczem (2,3–2,6 stopy) umożliwiająca wpływanie do marin
- Układ z czterema miejscami do spania i podzielonym kambuzem w pakiecie przystosowanym do transportu na przyczepie
- Ożaglowanie typu slup topowy o rozsądnych wymiarach takielunku ruchomego i prędkości kadłubowej około 5,8 węzła
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,37 wyklucza go z regat oceanicznych
- Mały napęd tylko na silnik zaburtowy o pojemności zbiornika paliwa wynoszącej 7 galonów
- Sprzeczne dane o wyporności w źródłach wtórnych utrudniają określenie dokładnej masy
