Design e Construção
O Sangria de Harlé traça uma linha ténue entre um daysailer e um pequeno cruzeiro (pocket cruiser). O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, e a quilha de aleta suporta um lastro de ferro de cerca de 1650 libras, proporcionando uma relação lastro-deslocamento próxima dos 44 % para um deslocamento de pouco menos de 4000 libras. A relação comprimento-boca (L/B) de 2,78 e uma relação deslocamento-comprimento (D/L) em torno de 265 colocam-no firmemente no campo dos tradicionais veleiros de cruzeiro costeiro, de boca moderadamente estreita e carga moderada, em vez do estilo moderno de grande boca. A sua superfície molhada ronda os 17 metros quadrados, e a taxa de imersão de aproximadamente 106 kg por centímetro significa que o barco assenta visivelmente sob carga — a faixa de calado de 1,25 a 1,35 metros altera-se com as provisões e a tripulação. O coeficiente de capotagem de 2,15 e um coeficiente de conforto entre 14,2 e 18,3 descrevem um barco suficientemente estável para cruzeiros em águas abrigadas, mas não projetado para abusos em alto-mar. (1)
Aparelho e Manobras
O Sangria é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega cerca de 242 pés quadrados de área vélica útil entre a vela grande e a buja. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as normas da época: as escotas da buja e da genoa são estimadas em 7,6 metros com 10 mm de diâmetro, a escota da grande tem 19 metros com o mesmo diâmetro, e as escotas do spinnaker têm 16,7 metros. A motor, um motor interior a diesel Volvo Penta MD5B de 7 cavalos aciona uma transmissão por veio e empurra o barco até aos 7,0 nós, bem acima da velocidade de casco teórica de 5,8 nós, que por sua vez reflete a linha de água de 19 pés. O índice de desempenho de velocidade relativa de 54 e o caráter modesto da área vélica sugerem um barco prático em vez de rápido, adequado para passagens costeiras descontraídas. (1)
Acomodações
No interior, o Sangria oferece um camarote e quatro beliches, uma cozinha, uma sanita e uma capacidade de água doce de 100 litros. O interior tem acabamentos em teca, coerentes com os barcos de produção franceses da época. Para um veleiro de 25 pés, a disposição é uma verdadeira configuração de cruzeiro em vez de um berço para fins de semana, e o depósito de água de 26 galões suporta viagens curtas e independentes sem necessidade de reabastecimento constante.
Equipamento e Sistemas
O depósito de combustível é em aço inoxidável com uma capacidade de 42 litros, acoplado ao motor opcional Volvo Penta MD5B através de transmissão por veio. A capacidade de combustível de 11 galões é pequena para os padrões atuais, mas adequada ao consumo moderado do motor num barco deste tamanho. A quilha de ferro é um ponto de destaque: ao contrário do chumbo, é vulnerável à corrosão se os sistemas de revestimento falharem, e qualquer vistoria deve examinar cuidadosamente a ligação dos parafusos da quilha e o laminado do casco circundante. (1)
O Veredicto
O Sangria 25 é um pequeno cruzeiro pragmático e bem produzido do início do catálogo da Jeanneau, desenhado por um respeitado arquiteto naval francês e construído em grande volume. Recompensa o proprietário que procura um barco costeiro simples, com acabamentos em teca, espaço real para dormir e um fiável motor interior opcional a diesel, mas exige atenção à quilha de ferro e às realidades de um casco de fibra de vidro com a sua idade.
Prós
- Elevada produção e o design de Harlé tornam-no fácil de encontrar e de obter assistência
- Quatro beliches e uma cozinha/wc adequados em 25 pés
- Motor opcional Volvo a diesel de 7 cv com transmissão por veio para uma potência auxiliar fiável
Contras
- A quilha de ferro exige vigilância contra a corrosão
- Capacidade modesta de 11 galões de combustível e 26 galões de água limita a autonomia
- O conforto de navegação e os coeficientes de capotagem adequam-se a águas abrigadas, não ao trabalho em alto-mar
