Design e Construção
O 820 é um monocasco de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira de teca que se estendem pelo interior e pelas extremidades do convés. O seu perfil combina uma roda de proa inclinada com um espelho de popa invertido, e sob essa popa assenta um leme de pala montado internamente. Duas configurações de quilha saíram dos moldes: uma quilha de aleta fixa com um calado de 4 pés e 5 polegadas, e uma configuração de quilha curta com bolina que atinge os 5 pés e 11 polegadas com a bolina descida, mas que se recolhe para uns 3 pés e 3 polegadas quando recolhida — uma versatilidade que poucos veleiros de 27 pés da época conseguiam igualar para navegar em águas pouco profundas. As versões com camarote de popa e poço de popa são irmãs quase idênticas, sendo que a primeira troca o número de beliches a popa por seis, contra cinco na disposição do poço. Com uma boca de 9 pés e 10 polegadas e um pé-direito de 6 pés, o barco parece maior no interior do que o comprimento na linha de água (LWL) de 22 pés e 11 polegadas sugeria. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop à testa do mastro carrega 458 pés quadrados de área vélica útil entre a vela grande e a buja, com um mastro de 44 pés acima da linha de água e um plano de vela de corte bermudiano. Os números do plano de vela — uma altura do triângulo de proa de 39 pés contra uma base de 10,8 pés, e uma testa da vela grande de 34 pés — descrevem um aparelho que privilegia o equilíbrio sob a configuração à testa do mastro, com a genoa como principal veleiro. Um motor interior a diesel Volvo Penta MD7A com saildrive 110S de 13 cavalos oferece um motor auxiliar medido, embora modesto. A velocidade de casco do projeto é de 6,36 nós documentada, e o leme de pala é governado por roda ou cana do leme, dependendo do barco em questão. (1)
Acomodações
No interior, o 820 acomoda seis adultos numa disposição que começa com um camarote de proa em V, continua com dois beliches do salão no salão principal e termina com dois beliches à popa. A variante com camarote de popa eleva esse número para seis ao fechar o espaço de dormir a popa; a versão com poço à popa oferece cinco lugares. Uma cozinha equipada com um fogão a gás propano de dois bicos com cardans e uma geleira completam as instalações, alimentadas por um sistema de água com bomba manual, enquanto uma mesa de cartas de navegação e uma casa de banho com depósito de 18 galões completam os acabamentos interiores. Os acabamentos em teca conferem ao interior um tom mais acolhedor do que o que a casca de fibra de vidro nua poderia sugerir.
Remodelações e Propriedade
Vários destes barcos foram equipados com um pequeno motor fora de bordo em substituição do motor interior a diesel original, uma modificação que merece ser registada por quem avalie o historial de propulsão de um determinado casco. Caso contrário, os sistemas simples — água manual e geleira, fogão com cardans — adequam-se a um proprietário confortável com o equipamento de cruzeiro da época, em detrimento de uma pressurização moderna.
O Veredicto
O Edel 820 é um veleiro de cruzeiro compacto e estável graças ao lastro, cuja produção curta e opção de quilhas duplas o tornam uma descoberta distinta entre os pequenos projetos franceses do final do século XX. Recompensa o comprador que valoriza um verdadeiro interior com seis beliches e a flexibilidade de um calado reduzido em detrimento da velocidade ou de conveniências modernas.
Prós
- O pesado lastro de chumbo de 2.646 libras dentro de um deslocamento de 7.050 libras confere grande estabilidade
- A versão com bolina oferece um calado reduzido de 3 pés e 3 polegadas com a bolina recolhida
- Verdadeira capacidade para dormir para seis adultos na disposição com camarote de popa
- Acabamentos e madeiras de teca brilhantes por todo o barco
Contras
- Apenas 60 construídos; escasso em qualquer mercado
- A cozinha manual com caixa de água e gelo adequa-se apenas a cruzeiros de estilo clássico
- Alguns exemplares foram remotorizados com motores fora de bordo em substituição do motor a diesel
