Design e Construção
O casco de Berret é circular em secção transversal e transporta 735 kg de lastro de ferro fundido fixado sob o soalho na versão com quilha de aleta, um valor que sublinha o quão a sério o projeto trata a estabilidade para o seu comprimento de 6,55 m. O modelo com bolina utiliza, em vez disso, lastro de ferro fundido na própria bolina, com a pala pivotante suspensa por dois apoios triangulares de aço galvanizado que assentam na borda do poço e são fixados com parafusos de aço inoxidável. Um anel de teflão em redor do tubo de articulação permite que a bolina oscile livremente e protege a ligação; além disso, a bolina pode ser recolhida a partir do interior da cabine por duas tripulações fortes através de um sistema de cabo têxtil que também ajusta o seu ângulo. Em repouso, um perno inserido em furos no poço retira a carga do sistema de elevação. O convés apresenta uma casa de belo gosto com vigias refinadas, e o casco redondo lê-se como um gesto deliberado de Berret em direção ao volume marinheiro, em detrimento de uma solução de produção rápida com painéis planos. (1)
Aparelho e Manobras
O 680 ostenta um aparelho sloop fracionado de 7/8 com uma única ordem de cruzetas, sem brandais volantes para manusear — uma configuração simples e ideal para tripulações reduzidas. A vela grande e a genoa partilham uma testa de 7,40 m, com a genoa a medir 3,52 m na perpendicular, e um spinnaker de 7,41 m completa o conjunto para ventos fracos. Nos números, o projeto obtém uma classificação de National Handicap de 8,0, descendo para 7,5 com um enrolador de genoa, e velocidades teóricas de 4,25 e 4,22 nós respetivamente. A versão de quilha fixa apresenta um coeficiente de vento fraco de 3,7 face ao de 4,2 da bolina, e as análises periódicas consideraram o barco rígido à vela para um veleiro ligeiro, com uma rigidez estrutural reconfortante e reais capacidades de desvio — pode até fundear direito e sem apoios na configuração com a bolina recolhida. (1)
Acomodações
Para um barco com menos de 23 pés, o 680 é genuinamente espaçoso: quatro beliches grandes rodeiam uma mesa de salão e um verdadeiro bloco de cozinha, e a cabine parece ampla para a sua dimensão modesta. O poço é acolhedor em vez de apertado, e a disposição oferece um verdadeiro interior de cruzeiro — quatro bons beliches, um local para cozinhar e uma mesa para sentar — em vez do mínimo esperado na classe. A própria descrição do fabricante de uma "cozinha real" confirma o que se lia na imprensa da época, que elogiava o mesmo volume.
Problemas Conhecidos
O sistema de elevação da bolina é o ponto fraco: quando falha, a bolina bascula para a frente no seu eixo e encrava para baixo, transformando efetivamente o bote num casco com quilha fixa não extraível que cala cerca de 1,20 m. O leme também recebe críticas semelhantes — muitos apontam-no como o ponto fraco do barco, e o construtor de um proprietário observou que o contraplacado original tinha resistência apenas através de metade da sua espessura. Se a pala da bolina tiver inclinação para a vante para utilizar uma superfície compensada, uma colisão em águas pouco profundas pode dificultar a sua elevação automática. As revisões periódicas assinalam também um perfil de deriva simples em chapa metálica de eficácia limitada, aparelho subdimensionado e acabamentos interiores fracos.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários desenvolveram soluções pragmáticas. Uma sugestão comum é inclinar a pala inferior do leme para a frente como compensação, limitada a cerca de 20 por cento — aproximadamente 6 cm na dimensão relevante —, enquanto um proprietário reconstruiu a pala com madeira exótica ensanduichada em contraplacado fino para manter o aspeto original. Outro membro aconselha uma nova orelha de elevação em aço inoxidável 316L de 5 mm para combater a corrosão no pivô da bolina. O lastro de ferro e o casco de fibra de vidro são tolerantes, mas o peso de reboque é notório atrás de um carro, uma pequena penalização para o lastro que torna o barco tão estável.
O Veredicto
O Jouët 680 é um veleiro de cruzeiro de bolso desenhado por Berret que supera as expectativas para os seus 22 pés: rígido, espaçoso e disponível numa versão com bolina para varar na praia ou com uma quilha de aleta fixa. As suas fraquezas estão concentradas no sistema de bolina e no leme, ambos bem conhecidos e resolvidos pelos proprietários.
Prós
- Estabilidade inicial excecional e rígida sob vela para o seu tamanho
- Interior de cruzeiro verdadeiro com quatro beliches, cozinha e salão
- A versão com bolina assenta direita no fundo e explora águas pouco profundas
- Aparelho fracionado simples, sem brandais volantes para gerir
Contras
- Falha no levantamento da bolina converte o barco numa quilha de 1,20 m presa
- O leme é um ponto fraco conhecido, com origem em contraplacado de meia espessura
- Aparelho subdimensionado e acabamentos interiores modestos para as análises da época
