Design e costruzione
Lo scafo è una slanciata struttura composita high-tech con vetroresina piena sotto e coperta in vetroresina piena, che ospita 5.000 libbre di zavorra in piombo in una chiglia con bulbo che mantiene il centro di gravità basso sull'ancora. Con un dislocamento di 12.600 libbre sulla versione a pescaggio profondo e un baglio massimo di 11 piedi e 4 pollici, lo scafo di 40 piedi e 8 pollici pesca 6 piedi e 10 pollici ed è dotato di un timone in fibra di carbonio. Lo strallo di prua arretrato e il pulpito conferiscono alla prua un aspetto moderatamente aggressivo, mentre le coperte rimangono sgombre per facilitare i movimenti a prua sull'ancora. Il centro di gravità basso dovuto al bulbo e al timone sospeso definiscono il suo carattere di manovrabilità come barca costiera ad alte prestazioni. (1)
Armo e manovra
In coperta, un armo rigido e leggero in carbonio Hall Spars porta oltre 750 piedi quadrati di vela effettiva sul triangolo di prua al 100%, e il profondo piano velico di 754 piedi quadrati spinge una barca che ha tenuto bene la rotta di bolina nei test d'epoca. Le scotte sono rinvenute a winch vicino al timone, mentre la scotta randa divisibile corre sotto il ponte fino a winch posizionati subito a proravia della ruota; il trasto è sulla panca del pozzetto, dove è facilmente gestibile, e i comandi della randa sono comodamente a portata di mano. Un boma per fiocco autovirante Hoyt opzionale rende semplicissima la navigazione con equipaggio ridotto, e la timoneria è gestita tramite una ruota in carbonio da 54 pollici. Il pozzetto stesso è extra-large, con schienali e sedili lunghi abbastanza per dormire sotto le stelle, protetti da un sprayhood per un utilizzo in qualsiasi condizione meteo. (2)
Alloggiamenti
Sottocoperta, il J/124 presenta interni più adatti a un fine settimana che a una vita a bordo: tre cuccette distribuite in modeste cabine di prua e di poppa, una comoda dinette con lunghe panche dritte, una piccola cucina e un bagno di poppa. La perizia di Cruising World aggiunge il dettaglio che il bagno si trova a poppa sul lato di dritta, la cucina è semplice e c'è un tavolo da carteggio verticale per la pianificazione delle rotte all'ancora in banchina. Un'altezza interna di sei piedi caratterizza gli alloggi e lo spazio di stivaggio è generoso per questa categoria grazie ai gavoni di poppa e a un enorme gavone nel pozzetto di dritta che può essere aperto anche dall'interno del bagno di poppa. (1)
Power and Systems
Un motore diesel Yanmar da 40 cavalli spinge la barca quando manca il vento, supportato da 25 galloni di carburante e 35 galloni d'acqua in zavorra. La modesta capacità dei serbatoi conferma il programma di progettazione: questa è una barca per le notti a bordo e i fine settimana lunghi, non per la preparazione di una traversata. (2)
Il verdetto
Il J/124 si rivela un'elegante barca per uscite costiere nel fine settimana, che sacrifica le ambizioni d'altura a favore di prestazioni brillanti con equipaggio ridotto e di una coperta pulita e aperta. Il suo armo in carbonio, il bulbo a basso centro di gravità e i comandi centralizzati alla ruota la rendono un piacere da timonare con due persone a bordo, e il pozzetto è tra i più utili della sua categoria. Gli interni sono sinceri sui propri limiti — compatti ma ben disposti, con un ingegnoso accesso agli armadietti che aumenta la percezione di spazio di stivaggio.
Vantaggi
- L'armo in carbonio e la chiglia con bulbo offrono una facile bolina e una navigazione con equipaggio ridotto senza sforzo
- I winch della scotta vicino al timone e della scotta randa con rinvii sotto coperta mantengono il pozzetto sgombro
- Il pozzetto extra-large con sedute a lunghezza per dormire e il tendalino estensibile ampliano lo spazio abitativo all'aperto
- La tavola da carteggio verticale e la cassa di dritta accessibile dal bagno sono dettagli curati per i fine settimana
Svantaggi
- La capacità di carburante di 25 galloni e quella dell'acqua di 35 galloni limitano l'autonomia e il tempo a bordo
- Cabine modeste e una piccola cucina adatte per la pernottata, non per crociere prolungate
- Solo 35 esemplari costruiti, quindi trovare un esemplare specifico richiede pazienza
