Veleiros Island Packet 420 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são a configuração mais comum disponível em segunda mão, embora a outra disposição também apareça, sendo os barcos ex-charter um subconjunto comum do que é oferecido. De qualquer forma, o veleiro mantém os conveses laterais largos e desimpedidos, o poço profundo com encostos altos e o poço de âncora dividido que definem o convés, e sob o convés, a grande capacidade de depósitos e a cozinha elogiada são transversais a qualquer disposição. Um comprador que escolha entre uma unidade ex-charter e uma mantida por um proprietário privado deve ponderar o perfil de desgaste dos sistemas muito utilizados face à diferença de disposição, uma vez que a estrutura interna — lastro fechado interno, mobiliário do soalho, anteparas laminadas — é consistente em toda a gama.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão são o ponto forte da frota usada: ploter cartográfico, radar, piloto automático, inversor, painéis solares e dessalinizador são equipamentos comuns, sendo que geradores eólicos e congeladores são frequentemente visíveis, e as baterias de lítio são uma melhoria menos comum por parte dos proprietários. Este conjunto significa que a maioria dos barcos já suporta fundeadas prolongadas sem ligação à terra, embora o comprador deva confirmar a idade e a capacidade do equipamento instalado. Para manuseamento de velas e proteção, uma vela grande enrolável, bimini, capota, molinetes elétricos, hélice de proa e turcos para o anexo são equipamentos comuns, e um spinnaker assimétrico ou spinnaker acompanha-os frequentemente — um pacote de aparelho que se alinha com a reputação de facilidade de navegação em solitário do veleiro. A navegação e comunicações incluem habitualmente o AIS, juntamente com o ploter cartográfico e o radar, sendo o Starlink uma adição mais recente frequentemente visível. Elementos de conforto como ar condicionado e duche no poço são comuns, enquanto uma balsa salva-vidas é frequentemente transportada e o EPIRB é uma adição menos comum por parte dos proprietários.

O que Inspecionar

A construção é o aspeto a verificar, não a estética. O casco de laminado maciço é construído com tecido triaxial sob pressão e o estaleiro ofereceu uma garantia de 10 anos contra a osmose no casco, pelo que uma vistoria deve analisar cuidadosamente qualquer historial de garantia de osmose ou bolhas reparadas num determinado casco. O núcleo do convés em Polycore tinha uma garantia de 10 anos contra a degradação, e como o convés tem um núcleo de painéis Polycore de micro-balões, o comprador deve verificar se existem zonas moles ou delaminações que ficariam fora dessa cobertura em barcos mais antigos. As cadenotes são soldadas diretamente ao casco com duplas soldaduras embutidas em fibra de vidro e reforçadas com fibra de vidro direcional, e essa fixação das cadenotes com sistema de reforço ("belt-and-suspender") merece uma inspeção minuciosa para detetar fissuras ou humidade na passagem do casco. O lastro fechado interno que forma um segundo fundo é uma vantagem, mas confirme se a cavidade da quilha não apresenta sinais de infiltração de água na ligação casco-convés, onde os braços de friso baixos se encontram com o molde do convés. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O 420 é tipicamente encontrado nos Estados Unidos, Reino Unido e Itália. Para um potencial comprador, a lista restrita de verificação é a seguinte: confirmar o estado da osmose no casco e quaisquer reparações documentadas, testar o convés em Polycore para detetar delaminação, inspecionar as soldaduras das cadenotes e o vidro circundante à procura de humidade, e verificar se o aparelho enrolável, o motor Yanmar e a capacidade dos depósitos correspondem ao programa de autossuficiência do veleiro. Um exemplar bem mantido com os sistemas comuns de painéis solares, dessalinizador e piloto automático é um barco de passagem viável para um casal, sem a penalização de calado de um concorrente com quilha de aleta.