Veleiros Island Packet 37 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário aparecem com mais frequência do que a outra disposição, embora ambas cheguem ao mercado, sendo os barcos ex-charter uma visão comum. De qualquer forma, as acomodações centram-se num camarote de proa em V, um beliche de popa e um salão a meia-nau, com a cozinha a receber elogios constantes dos críticos da época. Uma falha apontada é a falta de beliches de mar verdadeiramente seguros, o que vale a pena ponderar se planeia passar tempo no mar. O poço tem oito pés de comprimento, com bancos laterais completos e um assento do leme na linha de crujamento, e o convés é desimpedido, com antiderrapante seguro e um corrimão contínuo.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os 37 usados vêm habitualmente equipados com um plotter cartográfico, painéis solares, piloto automático, capota de chuva e turcos para o anexo, que juntos cobrem a navegação, a energia e o abrigo no poço para cruzeiros com tripulação reduzida. Adições frequentes incluem um inversor, água quente, bimini, radar, ar condicionado, uma vela grande enrolável e duche no poço, focando-se no conforto e numa vida mais fácil nos portos. As melhorias menos comuns por parte dos proprietários vão até ao fabricante de água doce, gerador eólico, AIS ou baterias de lítio — úteis para maior independência prolongada, mas não padrão. Um motor interior a diesel Yanmar de 38 cv situa-se abaixo do tambucho com bom acesso, pelo que verifique a caixa do motor em vez de esperar sistemas ocultos.

O que Inspecionar

A ligação casco-convés utiliza uma flange interna com fixações adesivas e mecânicas que permanecem acessíveis sem destruir as contra-molduras internas com selante adesivo. Confirme se essas fixações estão em bom estado e se o cordão de selante está intacto. As ferragens do convés estão sobre placas de apoio de alumínio com fixações de aço inoxidável, pelo que deve procurar manchas de corrosão nos candeleiros e nos molinetes. O convés PolyCore é por design à prova de podridão, mas a garantia transferível de dez anos contra delaminação expirou há muito tempo, pelo que um teste de percussão cuidadoso para detetar zonas moles continua a ser importante. O casco maciço sem alma evita a podridão da alma, embora qualquer historial de bolhas osmóticas deva ser divulgado. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação prática é: verificar os fixadores da flange e o selante, testar o convés para detetar delaminações apesar do núcleo resistente à podridão, confirmar o acesso de manutenção do motor Yanmar e decidir se os beliches de mar mais fracos se adequam aos seus planos de cruzeiro. Escolha a disposição mais comum de três camarotes, a menos que necessite da outra, e encare os painéis solares, o piloto automático e a capota de proteção como equipamentos de base e não como melhorias.