Veleiros Island Packet 380 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas as disposições estão disponíveis. O plano padrão oferece um camarote de proa com cama ilha para o armador, um beliche duplo transversal a popa e uma casa de banho grande única que serve ambos os espaços através de duas portas. O salão rebate a mesa para ganhar espaço no soalho, e a cozinha é uma área de trabalho genuinamente grande e espaçosa, com um frigorífico superior de carga superior de grandes dimensões. Sob o soalho do poço existe espaço para um gerador, e dois grandes armários de assentos servem para guardar equipamento. As sentinas profundas são compartimentadas e o acesso ao motor Yanmar e à glande da popa sob o camarote de popa é excelente — um verdadeiro bónus para os proprietários que gostam de fazer as suas próprias reparações.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um kit de cruzeiro prático. A energia e a propulsão incluem habitualmente painéis solares, um inversor e piloto automático, sendo frequentes também os geradores eólicos e as baterias de lítio. O manuseamento de velas e capas geralmente envolve uma vela grande enrolável, bimini, capota de chuva e um spinnaker assimétrico, enquanto as configurações para tripulação reduzida e turcos para o anexo aparecem com frequência. A navegação é assegurada por ploter cartográfico e radar como equipamentos de série, sendo frequentemente adicionados o AIS e uma hélice de proa. Para o conforto, são comuns a ducha no poço e o ar condicionado, e os dessalinizadores e balsas salva-vidas surgem em cascos melhor equipados.

O que Inspecionar

As prioridades da vistoria seguem as falhas documentadas. O casco de cor branca-cinza é uma dor de cabeça para os estaleiros ao tentarem igualar a cor após danos, pelo que deve verificar qualquer mistura de reparação. Mais importante ainda, o método de colocação do lastro no molde da quilha atrai críticas de especialistas: testes com martelo revelaram barcos onde o lastro não está muito compactado dentro da âncora do molde, e após encalhes a água entrou no vazio da quilha, amolecendo a mistura de argamassa em redor do chumbo. Os parafusos de montagem do skeg podem verter líquido para essa cavidade, e as coberturas de teca são facilmente danificadas durante a remoção. Finalmente, teste o núcleo do convés à procura de humidade em redor dos molinetes e vigias, que é um ponto conhecido de problemas. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, México, Países Baixos, Espanha, Ilhas Virgens Americanas e Reino Unido. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirmar a estanqueidade do lastro da quilha e a ausência de água vazia, testar o núcleo do convés junto aos acessórios, proteger as coberturas de teca durante qualquer varagem e verificar se o aparelho de traquetinha auto-virante e o acesso ao motor estão intactos. Uma vistoria minuciosa nestes pontos torna o 380 num lar de cruzeiro fiável.