Island Packet 420 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Eigner-Versionen mit drei Kabinen sind die häufigere Konfiguration auf dem Gebrauchtmarkt, obwohl auch das andere Layout vorkommt und Ex-Charterboote einen großen Teil des Angebots ausmachen. In beiden Fällen behält das Boot die breiten, freien Seitendecks, die tiefe Plicht mit hohen Rückenlehnen und den geteilten Ankerkasten, die das Deck prägen, und unter Deck übertragen sich die großen Tankkapazitäten und die gelobte Pantry unabhängig vom Layout. Ein Käufer, der zwischen einer Ex-Charter-Einheit und einem privat gepflegten Boot entscheidet, sollte das Verschleißprofil stark genutzter Systeme gegen den Unterschied im Layout abwägen, da die strukturelle Substanz – eingebauter geschlossener Ballast, Bodenbrett-Möbel, laminierte Schotten – über die gesamte Modellreihe hinweg identisch ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

In den Bereichen Antrieb und Energiesysteme ist die Gebrauchtflotte am reichhaltigsten ausgestattet: Kartenplotter, Radar, Autopilot, Wechselrichter, Solaranlagen und ein Wassermacher sind Standard, Windgeneratoren und Gefrierschränke sind ebenfalls häufig zu finden, während Lithium-Batterien eher selten als Eigen-Upgrades von Eignern erfolgen. Diese Ausstattung bedeutet, dass die meisten Boote problemlos längere Zeit vor Anker liegen können, ohne auf Landstrom angewiesen zu sein – der Käufer sollte jedoch das Alter und die Kapazität der installierten Systeme bestätigen lassen. Für die Segelhandhabung und Schutz bieten sich Rollgroßsegel, Bimini, Sprayhood, elektrische Winschen, Bugstrahlruder und Davits für das Beiboot meist an, oft ergänzt durch einen asymmetrischen Spinnaker oder Spinnaker – ein Rigg-Paket, das dem Ruf des Bootes als leicht einhand zu segeln voll entspricht. Zu den Navigations- und Kommunikationssystemen gehören neben dem Kartenplotter und Radar meist auch AIS, wobei Starlink als neueres Zubehör häufig anzutreffen ist. Komfortmerkmale wie Klimaanlage und Cockpit-Dusche sind üblich, während eine Rettungsinsel oft mitgeführt wird und eine EPIRB eher selten als Eigen-Upgrade von Eignern erfolgt.

Was zu inspizieren ist

Die Konstruktion ist das, was man überprüfen muss, nicht die Optik. Der massiv-laminierter Rumpf wird unter Druck mit triaxialem Gewebe aufgelegt, und die Werft bot eine 10-jährige Garantie gegen Osmose im Rumpf an. Ein Gutachten sollte daher genau auf die Historie der Osmosegarantie oder reparierte Blasen an einem bestimmten Rumpf achten. Das Deckskernmaterial Polycore war mit einer 10-jährigen Alterungsbeständigkeitsgarantie versehen. Da das Deck mit den Polycore-Mikroballonplatten laminiert ist, sollte ein Käufer nach weichen Stellen oder Delaminationen suchen, die bei älteren Booten außerhalb dieser Deckung liegen würden. Die Püttinge sind direkt mit doppelten Lagen im GFK eingewalzt und mit gerichteter Glasfaser verstärkt. Diese Befestigung der Püttinge verdient eine genaue Inspektion auf Haarrisse oder Feuchtigkeit an der Rumpfdurchführung. Ein eingebauter, geschlossener Ballast, der einen zweiten Boden bildet, ist ein Vorteil, aber bestätigen Sie, dass die Kielhöhle keine Anzeichen von Wassereintritt an der Kiel-Rumpf-Verbindung zeigt, wo niedrige Sülls auf die Decksform treffen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die 420 ist typischerweise in den USA, Großbritannien und Italien zu finden. Für Käufer lautet die Checkliste: Überprüfen Sie den Osmosezustand des Rumpfes und eventuelle dokumentierte Reparaturen, klopfen Sie das Polycore-Deck auf Delamination ab, inspizieren Sie die Pütting-Schweißnähte und das umgebende GFK auf Feuchtigkeit und stellen Sie sicher, dass die Rollanlage, der Yanmar-Motor und die Tankkapazitäten zur Selbstversorgung des Bootes passen. Ein gepflegtes Exemplar mit den üblichen Solarpaneelen, Wassermacher und Autopilot ist ein lohnendes Boot für Paare auf Langstrecke – ohne den Nachteil des tiefen Tiefgangs eines Konkurrenzbootes mit Flossenkiel.