Island Packet 380 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi gli allestimenti sono disponibili. Il piano standard offre una cabina armatoriale con cuccetta a isola a prua, una doppia trasversale a poppa e un grande bagno singolo che serve entrambe le cabine tramite due porte. La dinette ripiega il tavolo per liberare spazio al suolo, e la cucina è uno spazio di lavoro ampio e ben organizzato con un gavone frigorifero sovrapponibile extra-large. Sotto il pagliolato del pozzetto c'è spazio per un generatore, e due grandi gavoni a seduta inglobano facilmente attrezzature e coperte. Le sentine profonde sono ben separate e l'accesso al motore Yanmar e alla prese a mare della poppa sotto la cabina di poppa è eccellente — un vero vantaggio per gli armatori amanti del fai-da-te.

Equipaggiamento e upgrade comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di un pratico kit da crociera. L'energia elettrica comprende comunemente pannelli solari, un inverter e l'autopilota, con generatori eolici e batterie al litio spesso presenti. Per quanto riguarda le manovre e i tessili, di solito si trovano una randa avvolgibile, bimini, sprayhood e uno spinnaker asimmetrico, mentre gli allestimenti per equipaggio ridotto e i gru di poppa per il tender compaiono frequentemente. La navigazione è coperta da cartografico e radar come dotazioni standard, con l'AIS e l'elica di prua spesso aggiunti successivamente. Per il comfort, la doccia in pozzetto e l'aria condizionata sono molto comuni, mentre dissalatori e zattere di salvataggio si riscontrano sui modelli meglio attrezzati.

Cosa ispezionare

Le priorità della perizia seguono i punti deboli documentati. Lo scafo di colore bianco sporco è un problema per i cantieri che devono ripristinare il colore uniformemente in caso di danni, quindi controllate eventuali imperfezioni nelle riparazioni. Ancora più importante, il metodo utilizzato per inserire la zavorra nel stampo della chiglia ha suscitato critiche da parte degli esperti: i test con martelletto hanno rivelato barche in cui la zavorra non è stata compattata adeguatamente all'interno dell'ancora dello stampo e, dopo gli incagli, l'acqua è entrata nel vuoto della chiglia ammorbidendo il conglomerato di piombo intorno al ferro. I bulloni di montaggio dello skeg possono trasudare in quella cavità e le finiture in teak sono facilmente danneggiate durante lo sbarco. Infine, verificate la presenza di umidità nell'anima della coperta intorno ai winch e agli oblò, una zona nota per i problemi strutturali. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Messico, nei Paesi Bassi, in Spagna, nelle Isole Vergini (Stati Uniti) e nel Regno Unito. Per chi cerca un acquisto, la lista dei controlli è breve: confermare l'assenza di infiltrazioni d'acqua nella zavorra della chiglia, verificare il suono dell'anima del ponte intorno alle attrezzature, proteggere le finiture in teak durante eventuali alaggi e controllare che l'armo con trinchetta autovirante e l'accesso al motore siano integri. Una perizia accurata su questi punti rende il 380 una casa galleggiante affidabile per la crociera.