Design e Construção
O casco e o convés do 370 são feitos de fibra de vidro triaxial tecida à mão, sendo que o convés tem um núcleo de PolyCore em vez de materiais orgânicos. O casco é reforçado por uma grelha interior, e a ligação casco-convés é aparafusada e colada com selante de uretano. As ferragens do convés são aparafusadas com placas de reforço de alumínio, um detalhe que demonstra a intenção do estaleiro de garantir uma integridade estrutural a longo prazo. Há alguns anos, o designer Bob Johnson substituiu os tradicionais espelhos de popa da Island Packet por popas em "scoop" que proporcionam uma grande plataforma perto do nível da água, e o convés apresenta o familiar e excelente padrão antiderrapante com excelentes pontos de apoio onde são necessários. Uma regala alta e braçolas do poço totalmente em fibra de vidro refletem uma filosofia de baixa manutenção, reforçada por passa-mãos de aço inoxidável de fácil limpeza no interior e exterior, e menos teca do que nos modelos anteriores, com toda a teca exterior tratada com Cetol. (1)
Aparelho e Manobra
O barco está aparelhado como um cúter com uma vela grande enrolável no mastro como padrão atual. Existe uma perda significativa de área vélica com o enrolador no mastro, pois a valuma deve ser reta, embora a área vélica total, incluindo a traquetinha, continue a ser de 814 pés quadrados. A retranca de fácil alcance e os caixões para cabos de popa para reduzir o emaranhado dos cabos levados para a ré mostram um convés preparado para controlo com tripulação reduzida, e a Island Packet acerta nesta medida ao deixar as adriças da buja e da traquetinha junto ao mastro. O barco de teste vinha equipado com a retranca opcional Hoyt Jib Boom e a traquetinha, juntamente com um molinete de âncora Muir. Na água, os velejadores de teste consideraram o círculo de rotação pequeno, o barco parava e fazia marcha-atrás de forma fiável, e não havia impacto do hélice em nenhum dos lados. O barco virava por avante facilmente num ângulo de cerca de 90 graus e navegava à capa aproximadamente com a mesma velocidade que a bolina, embora a proa alta possa bater mesmo com ventos cruzados ligeiros. O sistema de governo de pinhão e cremalheira tem sido há muito tempo uma característica de fiabilidade da Island Packet, e o mais recente sistema Lewmar Cobra no barco de teste foi uma melhoria notória. (1)
Acomodações
No interior, o enorme salão do 370 está repleto de prateleiras práticas para mapas, livros e itens essenciais de cruzeiro, e a cozinha é eficiente, com muita arrumação e um lava-loiça duplo ligeiramente descentrado da linha de crujamento. O frigorífico arrefecido por quilha é um sistema simples, eficiente e sem problemas, único entre poucos estaleiros. O camarote de proa possui uma grande cama ilha de casal com bom acesso pelas laterais, e a casa de banho tem uma cabine de duche e muito espaço de manobra, com portas tanto para o salão como para o camarote de proa. O beliche duplo descentrado no camarote de popa parece ser um beliche de mar adequado quando equipado com uma divisória, e a mesa de cartas está integrada no camarote de popa com uma passagem para o salão. O assento ajustável da mesa de cartas com alimentação elétrica e as luzes halógenas com regulador em todo o barco acrescentam um conforto discreto, enquanto a própria mesa de cartas não possui quadro elétrico — os disjuntores e medidores ficam atrás de uma porta de armário. Os assentos do poço são muito confortáveis, com encostos bem inclinados, e os grandes armários de assento possuem mecanismos de libertação interior para que um tripulante preso consiga sair.
Motor e Sistemas
O motor a diesel Yanmar situa-se no fundo do poço da quilha e, no barco de teste, estava disponível uma potência generosa — 3000 rpm produziam 7 nós de velocidade do barco. A localização do motor, baixo no casco, contribui para a distribuição de massa do veleiro, mas não é caracterizada no registo para além da sua posição. As escolhas elétricas e de refrigeração refletem uma preferência pela simplicidade: o arrefecimento por quilha elimina a dependência de ventilador e de filtro de mar no frigorífico, e a disposição dos disjuntores mantém a consola da mesa de cartas desimpedida, à custa do acesso remoto.
O Veredicto
O Island Packet 370 é um cruzeiro construído especificamente para o efeito, que destila a herança da marca numa dimensão manejável de 38 pés. Os detalhes de construção, a ergonomia do convés e a arrumação sob o convés estão totalmente orientados para a navegação de longo curso a bordo, em detrimento das regatas de alta performance, e as opções opcionais de apêndices de cúter ampliam a sua flexibilidade com ventos fracos e em águas apertadas.
Prós
- Casco de fibra de vidro triaxial laminado à mão com convés em sanduíche PolyCore e ligação casco-convés aparafusada e colada
- Popa em cúpula, excelente antiderrapante, regala alta e armários interiores de fecho rápido para segurança da tripulação
- Frigorífico arrefecido por quilha e enrolador no mastro como padrão; passagem dos cabos de chumbo para tripulação reduzida bem feita
- Retorno em marcha-atrás fiável e pequeno raio de rotação sem efeito do hélice; sistema de governo de cremalheira melhorado no barco de teste
Contras
- Perda significativa de área vélica com o enrolador no mastro padrão
- A proa alta encosta em ventos laterais fracos durante as manobras
- A mesa de cartas carece de um quadro elétrico de disjuntores na frente da estação
- O posicionamento profundo do motor no poço da quilha complica o acesso
