Design a konstrukce
Trup a paluba modelu 370 jsou z ručně laminovaného triaxiálního pleteného sklolaminátu, přičemž paluba má sendvičovou konstrukci s jádrem PolyCore namísto organických materiálů. Trup je vyztužen vnitřním roštem a spoj trupu a paluby je přišroubován a lepený s použitím uretanového tmelu. Palubní kování je prošroubováno s hliníkovými podložkami, což je detail, který svědčí o záměru loděnice poskytnout dlouhodobou strukturální integritu. Před několika lety designér Bob Johnson nahradil tradiční zrcadla lodi Island Packet ostrou zádí s velkou plošinou blízko hladiny. Paluba se vyznačuje známým vynikajícím protiskluzovým vzorem s vynikajícími úchyty tam, kde jsou potřeba. Vysoký okraj paluby a koamingy kokpitu z celolaminátu odrážejí filozofii snadné údržby, kterou podporují nerezová madla uvnitř i vně lodi a méně teaku než u starších modelů, přičemž veškerý vnější teak je ošetřen Cetolem. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je oplachtěna jako kutr s nyní již standardním rolovacím hlavním plachtovím v stěžni. S navíjením do stěžně dochází k výrazné ztrátě plochy plachet, protože zadní lík plachty musí být rovný, přesto je celková plocha plachet včetně stěhovky stále 814 čtverečních stop. Snadno dosažitelné ráhno a držáky koncovek lan pro snížení nepořádku z lan svedených dozadu ukazují na palubu uspořádanou pro snadné ovládání v malé posádce. Island Packet to řeší správně tím, že nechává výtahy kosatky a stěhovky u samotného stěžně. Zkušební loď měla volitelný Hoyt Jib Boom a stěhovku spolu s kotevním vrátkem Muir. Na vodě zjistili testující, že poloměr otáčení je malý, loď bezpečně zastavuje i couvá a nenastává žádné efektivní vyostřování lodního šroubu do stran. Loď snadno prováděla obraty proti větru přibližně o 90 stupňů a plula po větru rychlostí podobnou té při plavbě ostře proti větru, i když vysoká přídě se může zachytit i ve slabém bočním větru. Kladkové kormidlo (rack-and-pinion) je dlouhodobě známou spolehlivostní vlastností lodí Island Packet a nejnovější systém Lewmar Cobra na testované lodi představoval výrazné zlepšení. (1)
Ubytování
V podpalubí je obrovský salón modelu 370 plný praktických úložných míst pro mapy, knihy a věci nezbytné pro plavbu. Kuchyňka je efektivní, s velkým množstvím úložného prostoru a dvojitým dřezem mírně vyoseným z osy lodi. Chlazená lodní chladnička je jednoduchý, účinný a bezproblémový systém, který je unikátem mezi málo kteřími staviteli. Přední kajuta má velké ostrovní dvoulůžko s dobrým přístupem ze stran a lodní záchod má sprchový kout a dostatek manévrovacího prostoru s dveřmi do salónu i do přední kajuty. Vyosené dvoulůžko v záďové kajutě se s dělicí přepážkou jeví jako vhodná kóje pro spaní na palubě (seabed), navigační stanice je integrována do záďové kajuty s průchodem do salónu. Elektricky poháněné nastavitelné navigační sedadlo a halogenová světla s stmívači po celé lodi dodávají tichý komfort, zatímco samotná navigační stanice nemá vlastní jističovou skříňku – jističe a měřiče jsou umístěny za dveřmi skříně. Sedadla v kokpitu jsou velmi pohodlná s krásně skloněnými opěradly a velké sedačky mají vnitřní západky pro snadné otevření, takže se z nich může dostat i člen posádky uvízlý uvnitř.
Motor a systémy
Naftový motor Yanmar je umístěn hluboko v dnové jímce kýlu a na testovací lodi byl k dispozici dostatek výkonu — při 3 000 otáčkách za minutu dosahovala rychlost lodi 7 uzlů. Umístění motoru nízko v trupu ovlivňuje rozložení hmotnosti lodi, ale v technickém listu není uvedeno nic jiného než jeho poloha. Volba elektroinstalace a chlazení odráží snahu o jednoduchost: chlazení kýlem eliminuje potřebu ventilátoru a mořského síta pro chladničku a uspořádání jističů udržuje přední panel navigačního stanoviště čistý, i když na úkor dálkového přístupu.
Verdikt
Island Packet 370 je účelově postavený cruiser, který v sobě kondenzuje dědictví značky do snadno ovladatelného třicetiosmistopého rozměru. Detaily konstrukce, ergonomie paluby a úložné prostory pod palubou jsou plně orientovány na trvalé bydlení při dlouhých plavbách, nikoli na výkonnostní závodění, a volitelné dodatečné oplachtění typu kutr rozšiřuje jeho flexibilitu ve slabém větru a v těsných prostorech.
Klady
- Ručně laminovaný triaxiální sklolaminátový trup s palubou s jádrem PolyCore a šroubovaným, lepeným spojením trupu a paluby
- Záď se sklonem dozadu, vynikající protiskluzové úpravy, vysoké palubní lišty a vnitřní zásuvky s bezpečnostním zajištěním pro bezpečnost posádky
- Chlazená lodním kýlem chladnička a navíjení do stěžně jsou standardem; vedení olověných kabelů pro malou posádku je provedeno dobře
- Spolehlivý zpětný chod a malý poloměr otáčení bez efektu kormidla; kormidelní hřídel s ozubeným kolem byla na testovací lodi vylepšena
Zápory
- Výrazná ztráta plochy plachet se standardním navíjením do stěžně
- Vysoká příď zachycuje slabé boční větry při manévrování
- Navigační stanice postrádá rozvaděč na čelní straně
- Umístění motoru v hlubokém kýlovém prostoru komplikuje přístup
