Diseño y construcción
El casco y la cubierta del 370 están hechos de fibra de vidrio trenzada triaxial laminada a mano, y la cubierta tiene un núcleo de PolyCore en lugar de materiales orgánicos. El casco está reforzado por un sistema de rejilla interior, y la unión casco-cubierta está empernada y unida con sellador de uretano. La jarcia de labor y el acastillaje de cubierta están atornillados a través con placas de refuerzo de aluminio, un detalle que refleja la intención del astillero de garantizar una integridad estructural a largo plazo. Hace unos años, el diseñador Bob Johnson sustituyó los espejos de popa tradicionales de Island Packet por popas de tipo "scoop" que proporcionan una gran plataforma cerca del nivel del agua, y la cubierta muestra el familiar y excelente patrón antideslizante con excelentes puntos de agarre donde se necesitan. Una regala alta y las brazolas de la bañera de fibra de vidrio completa reflejan un concepto de bajo mantenimiento, reforzado por pasamanos de acero inoxidable de fácil limpieza tanto en el interior como en el exterior, y con menos teca que los modelos anteriores, tratando toda la teca exterior con Cetol. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está aparejado como cúter con una mayor enrollable en el mástil que ahora es estándar. Hay una pérdida significativa de superficie vélica con el enrollador en el mástil, ya que la baluma debe quedar recta, aunque la superficie vélica total incluyendo la trinquetilla sigue siendo de 814 pies cuadrados. La botavara de fácil acceso y los contenedores para los cabos de popa para reducir el desorden de los cabos reenviados a popa muestran una cubierta diseñada para un control con tripulación reducida, y Island Packet lo hace bien dejando las drizas del foque y la trinquetilla en el mástil. El barco de prueba llevaba la botavara de foque opcional Hoyt y la trinquetilla junto con un molinete de ancla Muir. En el agua, los navegantes de pruebas encontraron un círculo de virada pequeño, el barco paraba y marcha atrás de forma fiable, y no había patadas de hélice hacia ningún lado. El barco viraba por avante fácilmente en unos 90 grados y alcanzaba aproximadamente a la misma velocidad que navegando de ceñida, aunque la proa alta puede dar golpes incluso con vientos cruzados suaves. El sistema de gobierno de piñón y cremallera ha sido durante mucho tiempo una característica de fiabilidad de Island Packet, y el último sistema Lewmar Cobra en el barco de prueba supuso una mejora notable. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el enorme salón del 370 está lleno de estibadores prácticos para mapas, libros y artículos de navegación, y la cocina es eficiente, con mucha capacidad de almacenamiento y un fregadero doble ligeramente desplazado de la línea de crujía. El sistema de refrigeración por quilla es un método sencillo, eficiente y libre de problemas, único entre muy pocos astilleros. El camarote de proa cuenta con una gran litera doble en isla con buen acceso desde los costados, y el aseo tiene cabina de ducha y abundante espacio de maniobra con puertas tanto al salón como al camarote de proa. La litera doble desplazada del camarote de popa parece ser una litera de guardia adecuada si se equipa con una divisoria, y la mesa de cartas está integrada en el camarote de popa con un paso directo al salón. El asiento ajustable de la mesa de cartas con propulsión eléctrica y las luces halógenas con atenuador distribuidas por todo el barco añaden un confort silencioso, mientras que la propia mesa de cartas no tiene panel de disyuntores; los interruptores automáticos y los medidores se encuentran detrás de la puerta de un armario. Los asientos de la bañera son muy cómodos, con respaldos bien inclinados, y los grandes cofres de asiento tienen cierres de liberación interior para que un tripulante atrapado pueda salir.
Motor y sistemas
El motor diésel Yanmar se encuentra en lo profundo del pozo de la quilla, y en el barco de prueba había potencia de sobra: a 3000 rpm se obtenían 7 nudos de velocidad de barco. La ubicación del motor en la parte baja del casco contribuye a la distribución de masas del velero, pero no se caracteriza en el registro más allá de su posición. Las opciones de electricidad y refrigeración reflejan una preferencia por la sencillez: el enfriamiento por quilla elimina la dependencia de ventilador y trampa de fondo para el frigorífico, y la disposición de los disyuntores mantiene despejada la superficie de la mesa de cartas a costa del acceso remoto.
El veredicto
El Island Packet 370 es un crucero diseñado específicamente para su propósito que destila el legado de la marca en una eslora manejable de 38 pies. Sus detalles de construcción, la ergonomía de la cubierta y la estiba bajo cubierta están orientados por completo a la navegación de altura para vivir a bordo más que a las regatas de rendimiento, y las opciones de cúter añaden flexibilidad con poco viento y en espacios reducidos.
Pros
- Casco de fibra de vidrio triaxial laminado a mano con cubierta con núcleo PolyCore y unión casco-cubierta empernada y laminada
- Popa lanzada, excelente antiderrape, regala alto y armarios interiores de cierre rápido para la seguridad de la tripulación
- Refrigeración por enfriamiento de quilla y enrollador en mástil estándar; el guiado del cableado de plomo para tripulación reducida está bien hecho
- Retroceso fiable y pequeño radio de giro sin patadas de hélice; el sistema de transmisión de piñón y cremallera mejorado en el barco de prueba
Cons
- Pérdida significativa de superficie vélica con el enrollador estándar en mástil
- La proa alta recibe vientos cruzados ligeros al maniobrar
- La mesa de cartas carece de un panel de disyuntores a la altura del operador
- La profunda ubicación del motor en el pozo de la quilla complica el acceso
