Design e Construção
O casco do 37 é um laminado de fibra de vidro maciça sem alma, reforçado por uma grelha estrutural de fibra de vidro e anteparas de contraplacado, todas laminadas firmemente com fibra de vidro maciça sem alma. Os conveses da Island Packet utilizam um compósito de fibra de vidro com PolyCore, uma mistura proprietária de microesferas de resina que é imune à podridão, muito forte em compressão e menos propensa à delaminação do que alguns outros materiais de alma. O convés e o casco encontram-se numa flange interna com selante adesivo e fixações mecânicas, sendo que estas permanecem acessíveis para manutenção sem necessidade de desmontar revestimentos ou trabalhos de marcenaria. As ferragens do convés são fixadas por parafusos de aço inoxidável e placas de reforço de alumínio para distribuição de cargas. O estaleiro apoiou esta construção sólida com uma garantia de dez anos que cobria a delaminação do convés e foi transferida aos proprietários seguintes. (1)
Aparelho, Quilha e Manobrabilidade
Uma quilha corrida confere ao 37 um bom rumo e um abatimento reduzido para o seu calado, tornando também o barco fácil de varar em áreas remotas que careçam de instalações modernas. A quilha corrida garante um bom rumo. A contrapartida é uma superfície molhada substancial que aumenta a resistência friccional, o principal fator de arrasto na velocidade. Os proprietários relatam um bom desempenho à vela em todos os ventos, exceto nos muito leves. A literatura da Island Packet especifica uma relação área vélica-deslocamento de 18,3, embora o cálculo próprio do editor usando as dimensões do aparelho do estaleiro a colocasse nos 15,2. O estaleiro afirma um momento de restauração positivo após os 140 graus, com a estabilidade máxima entre os 75 e os 80 graus; a matemática aproximada do editor sugeriu que alcançar isto exige que o centro de gravidade vertical do barco esteja na linha de água ou abaixo dela. (1)
Acomodações e Disposição do Convés
No interior, o 37 apresenta um camarote de proa em V, um camarote de popa com beliche de alheta e um salão principal a meia-nau. Ao escrever numa análise de barcos usados, o testador considerou que a cozinha era uma das melhores vistas num barco deste tamanho, mas observou que o veleiro falha ligeiramente na disponibilização de beliches de mar seguros e confortáveis. No convés, as superfícies são desimpedidas, com um antiderrapante em padrão de diamante seguro, duas guarda-mancebos fixadas a candeleiros firmemente fixados e um corrimão contínuo sobre a casaria. O poço de oito pés possui bancos laterais ao longo de todo o comprimento, um banco do leme no eixo a popa do pedestal e uma mesa de abas para a frente, com um grande armário de arrumação a estibordo e uma escada de banho no púlpito de popa.
Motor e Sistemas
Cada 37 é equipado com um motor interior a diesel Yanmar de 38 cv arrefecido a água doce numa caixa de motor abaixo dos degraus do tambucho. O acesso para inspeção e reparação é bastante bom, e o motor tem potência suficiente para o deslocamento de 18 500 lb. O deslocamento especificado combina-se com 8200 lb de lastro, e a Island Packet oferecia versões standard e de pouco calado de 4’6” e 3’8”, sem que se tenha registado qualquer diferença no lastro ou deslocamento entre elas.
O Veredicto
O Island Packet 37 é um cruzeiro construído com inteligência, cujas virtudes fundamentais são a honestidade estrutural e um plano de convés seguro e social. O casco sólido, o núcleo do convés à prova de podridão e a garantia transferível refletem um estaleiro confiante no seu produto, enquanto a quilha corrida e o plano de velas modesto se adequam mais a proprietários com mentalidade de navegação de alto-mar do que a velejadores de regata. Os beliches fracos para navegar e a letargia com ventos fracos são os preços a pagar por essa segurança.
Prós
- Casco de fibra de vidro sólida com grelha laminada e anteparas
- O convés em PolyCore resiste ao apodrecimento e à delaminação; a garantia cobriu-o
- A quilha corrida mantém bem o rumo e facilita as varagens em seco remotas
- Fixações acessíveis e bom acesso ao motor simplificam a manutenção
Contras
- A substancial superfície molhada prejudica a velocidade com vento fraco
- Beliches de mar descritos como pouco seguros e confortáveis
- Os valores publicados e calculados de SA/D divergem
