Design i konstrukcja
Kadłub i pokład modelu 370 są wykonane z ręcznie układanego, trójosiowego laminatu z włókna szklanego, a pokład ma rdzeń typu PolyCore zamiast materiałów organicznych. Kadłub jest wzmocniony wewnętrzną kratownicą, a połączenie kadłuba z pokładem jest przykręcone śrubami i sklejone uszczelniaczem utwardzanym na żywicy uretanowej. Okucia pokładowe są przykręcane przez kadłub za pomocą aluminiowych podkładek, co świadczy o dążeniu stoczni do długoterminowej integralności strukturalnej. Kilka lat temu projektant Bob Johnson zastąpił tradycyjne pawęże stoczni Island Packet płaskimi rufami (scoop sterns), które zapewniają dużą platformę blisko linii wody. Pokład wykazuje znajomy, doskonały wzór przeciwpoślizgowy z doskonałymi punktami oparcia tam, gdzie są one potrzebne. Wysoka listwa pokładowa oraz obło kokpitu wykonane w całości z laminatu odzwierciedlają filozofię łatwej konserwacji, wzmocnioną przez nie wymagające konserwacji handrelingi ze stali nierdzewnej zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, oraz mniejszą ilość teków niż we wcześniejszych modelach, przy czym cały zewnętrzny teak został zabezpieczony preparatem Cetol. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht jest ożaglowany jako kuter ze standardowym teraz grotem rolowanym w maszcie. Zastosowanie rolera generuje znaczny spadek powierzchni żagli, ponieważ lik rufowy musi być prosty, choć całkowita powierzchnia żagli, wliczając sztaksel, wynosi nadal 814 stóp kwadratowych. Łatwo dostępna boma oraz pojemniki na konce linowe, które ograniczają bałagan od prowadzonych na rufę lin, wskazują na pokład zaprojektowany z myślą o obsłudze w małej załodze. Stocznia Island Packet rozwiązuje ten problem poprawnie, pozostawiając fały foka i sztaksela przy samym maszcie. Jacht testowy był wyposażony w opcjonalną boma foka Hoyt oraz sztaksel wraz z windą kotwiczną Muir. Na wodzie żeglarze testowi ocenili krąg skrętu jako mały, jacht stabilnie hamował i cofał, a nie występowało efekt uderzenia śruby o wodę. Jacht łatwo wykonuje zwrot przez rufę w około 90 stopni i płynie baksztagiem niemal z taką samą prędkością jak pod wiatr, choć wysoki dziób może zahaczać nawet przy lekkich wiatrach bocznych. Układ sterowania typu trzynożnikowo-zębatkowy od dawna jest znakiem rozpoznawczym niezawodności jachtów Island Packet, a najnowszy system Lewmar Cobra na jachcie testowym stanowił wyraźną poprawę. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem ogromna mesana modelu 370 oferuje praktyczne miejsca do przechowywania map, książek i niezbędnych przedmiotów turystycznych. Kambuz jest wydajny, oferując dużo miejsca do przechowywania oraz podwójny zlew umieszczony nieco poza osią symetrii kadłuba. Chłodzenie lodówek poprzez przepływ wody przez kil to prosty, wydajny i bezawaryjny system, unikalny wśród nielicznych stoczni. Kabina dziobowa wyposażona jest w dużą, wyspową podwójną koję z dobrym dostępem z boków. W łazience znajduje się kabina prysznicowa oraz mnóstwo miejsca do manewrowania przy drzwiach prowadzących zarówno do mesy, jak i do kabiny dziobowej. Podwójna koja w kabinie rufowej, umieszczona nieco na boki, sprawdza się jako wygodna koja wachtowa po montażu grodzi, a stanowisko nawigacyjne zostało zintegrowane z kabiną rufową i łączy się przejściem z mesą. Elektrycznie regulowane, obrotowe krzesło nawigatora oraz halogenowe oświetlenie z regulatorami dodają ciszy i komfortu, podczas gdy samo stanowisko nawigacyjne nie posiada tablicy rozdzielczej – wyłączniki i wskaźniki znajdują się za drzwiami szafki. Siedziska w kokpicie są bardzo wygodne, z dobrze ustawionymi oparciami, a duże schowki na siedzeniach mają wewnętrzne zatrzaski, co pozwala członkowi załogi utkniętemu w środku na swobodne wyjście.
Silnik i systemy
Diesel Yanmar znajduje się głęboko w zęzie kilowym, a na jachcie testowym dostępna była duża moc – przy 3000 obr./min prędkość jachtu wynosiła 7 węzłów. Umieszczenie silnika nisko w kadłubie wpływa na rozkład masy jachtu, ale w dokumentacji technicznej nie jest opisane poza jego lokalizacją. Wybór urządzeń elektrycznych i chłodniczych odzwierciedla preferencję za prostotą: chłodzenie kilowe eliminuje potrzebę stosowania wentylatora i odsiewacza w lodówce, a układ wyłączników pozwala zachować czystą powierzchnię stanowiska nawigacyjnego kosztem utrudnionego dostępu zdalnego.
Werdykt
Island Packet 370 to jacht turystyczny zaprojektowany z myślą o swoim przeznaczeniu, który skupia dziedzictwo marki w przystępnej wielkości 38 stóp. Szczegóły konstrukcji, ergonomia pokładu i schowki pod pokładem są w pełni dostosowane do żeglugi oceanicznej i mieszkania na pokładzie, a opcjonalne dodatki w postaci kuterów zwiększają jego elastyczność przy słabym wietrze i w ciasnych przestrzeniach.
Zalety
- Ręcznie układany kadłub z laminatu trójosiowego z pokładem z rdzeniem PolyCore oraz skręcanym na śruby i klejonym połączeniem kadłuba z pokładem
- Pięta rufowa typu „scoop”, doskonała przyczepność, wysoki reling i wewnętrzne szafki z blokadą ułatwiającą obsługę dla bezpieczeństwa załogi
- Chłodzony przez kile system chłodzenia i rolowanie w maszcie jako standard; poprowadzenie olinowania balastowego w małej załodze wykonane bardzo dobrze
- Niezawodny bieg wsteczny i mały promień skrętu bez efektu śrubowego; sterowanie zębatkowe poprawione na jachcie testowym
Wady
- Znaczna utrata powierzchni żagli przy standardowym rolowaniu w maszcie
- Głęboki dziób łapie lekkie wiatry poprzeczne podczas manewrów
- W konsoli nawigacyjnej brakuje tablicy rozdzielczej na przedniej ściance stanowiska
- Umiejscowienie silnika w głębokim zęzie kilu komplikuje dostęp
