Design e Construção
O casco é um laminado de poliéster reforçado com fibra de vidro e construído à mão sem núcleo, apresentando uma obra morta branca contrastada por uma capota dupla estreita em azul escuro e uma faixa decorativa correspondente na linha de arrufo do casco. Petterson equipou-o com uma quilha de aleta de ferro fundido com 1,40 metros de calado e 720 kg de peso, suspensa em duas barras de ferro em perfil U laminadas na secção da quilha e fixada por quatro parafusos de aço inoxidável de 20 mm a esses suportes. O leme independente pendura-se de um pequeno skeg laminado firmemente a uma madre do leme em aço inoxidável de 25 mm. No interior, os beliches do salão e da proa são secções de PRFV laminadas no casco, um detalhe que aumenta visivelmente a rigidez do casco, enquanto as tábuas dos armários são de madeira lacada mate e as extremidades do beliche de popa e os assentos do armário de popa utilizam contraplacado marítimo estável com acabamento de verniz. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O conceito sem restrições de Petterson resultou num veleiro desportivo e rápido, cuja disposição das ferragens e a disposição do convés estão claramente afinadas para uma mentalidade de regata. Testado com ventos de 1 a 5 Beaufort, o 806 mostrou uma excelente estabilidade de rumo, respondendo ainda assim de forma sensível aos menores movimentos do leme, podendo ser manobrado tão facilmente como um barco mais leve três metros mais curto. A sua ardência à bolina com ventos fracos não piorava à medida que o adorno aumentava; arribava para rajadas mais fortes sem dificuldade e deslizava nas vagas sem rigidez ou desajeitamento, gerando quase nenhuma vaga de popa. Mesmo com velas padrão e apenas uma buja, a velocidade impressionava; os velejadores de teste da época consideraram as suas qualidades de navegação excelentes o suficiente para satisfazer velejadores de regatas experientes, e notaram que todas as opções de afinação permaneciam simples e funcionais na utilização. (2)
Acomodações
Apesar do foco desportivo, o 806 surpreendeu os seus testadores com um interior espaçoso e um conforto adequado para famílias e passeios de fim de semana. Os beliches e os assentos dos armários formam um espaço habitável coerente, com a secção do beliche do salão a estender-se até ao beliche de popa acabado com revestimento interior em PRFV. Os detalhes em madeira curvada com verniz mate e contraplacado marítimo dão à cabine um caráter acabado e funcional, em vez da sensação de uma casca de regata despida.
Equipamento e Motorização
Como item de série, o 806 possui um suporte de motor com uma superfície reforçada dimensionada para um motor fora de bordo de até 6 CV, permitindo ao proprietário optar por um motor auxiliar portátil em vez de um motor interior fixo. O inventário de velas padrão medido pelo estaleiro lista uma vela grande de 15,52 m², uma genoa I de 18,67 m², uma buja de 12,21 m² e um spinnaker de 45,88 m² — uma gama que apoia tanto as regatas de clube como a navegação costeira descontraída. (1)
O Veredicto
O International 806 é algo raro: um pequeno design Petterson de produção em série que se comporta como um veleiro de regata dedicado, mas que ainda assim oferece um verdadeiro espaço para fins de semana. O seu casco laminado à mão, a quilha de aleta de ferro fundido aparafusada e a estrutura dos beliches revelam uma abordagem de construção focada, e o historial em água mostra um barco que é tolerante nas rajadas e preciso ao leme.
Prós
- Excelente estabilidade de rumo com resposta do leme ao toque dos dedos
- Manobra como um barco três metros mais curto
- As secções de beliche em PRFV acrescentam uma rigidez real ao casco
- Interior espaçoso para um veleiro de regata-cruzeiro de 26 pés
- Ajuste de velas simples e funcional no posto de governo
Contras
- A disposição do convés focada no desporto pode desafiar proprietários com menor vocação para as regatas
- Motor auxiliar limitado a um motor fora de bordo de 6 HP numa montagem padrão
