Tasarım ve İnşa
Gövde, içi boş olmayan, el yatırması, cam elyaf takviyeli polyester laminattan yapılmıştır; gövdenin üst kısmı beyaz renkteyken, üzerinde çift taraflı dar koyu mavi bir bumba çıkıntısı ve gövde şiyerinde eşleşen dekoratif bir çift şerit yer alır. Petterson, tekneye 720 kg ağırlığında, 1,40 metrelik dökme demir bir salma vermiştir. Bu salma, salma bölümüne lamine edilmiş iki adet U profilli demir çubuğun üzerine asılıdır ve bu taşıyıcılara dört adet 20 mm paslanmaz cıvata ile sabitlenmiştir. Serbest duran dümen, 25 mm paslanmaz bir dümen miline sıkıca lamine edilmiş küçük bir skeg'den sarkar. İç mekanda, salon ve baş kamaradaki ranzalar gövdeye lamine edilmiş GRP parçalardan oluşur; bu detay gövde sertliğini belirgin şekilde artırır. Dolap kapakları mat lake ahşaptan yapılmıştır; kıç ranzasının uçları ve kıç ambar koltukları ise üst katman boyası uygulanmış sağlam marin kontrplaktan imal edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Petterson'ın kısıtlamasız tasarım hedefi, donanım düzeni ve güverte yerleşimi açıkça yarış odaklı olan spor ve hızlı bir yelkenli ortaya çıkardı. 1 ila 5 Beaufort arasındaki rüzgarlarda test edilen 806, olağanüstü bir rota kararlılığı gösterirken küçük dümen hareketlerine karşı son derece hassastı; üç metre daha kısa, daha hafif bir tekne kadar kolay manevra edilebiliyordu. Rüzgar üstü tarafının hafifliği yatış arttıkça kötüleşmiyordu; sert sağanaklara zorlanmadan rahatça apaz seyrine geçebiliyor, sertlik veya hantallık olmadan dalgaların içinden süzülüyor ve neredeyse hiç kıç dalgası yapmıyordu. Standart yelkenler ve sadece flok altında bile hız etkileyiciydi; dönemin test denizcileri, yelken özelliklerini deneyimli regatta yelkencilerini memnun edecek kadar mükemmel buldular ve tüm trim seçeneklerinin kullanımda basit ve işlevsel kaldığını belirttiler. (2)
Konaklama
Spor odaklı yapısına rağmen 806, test edenleri geniş iç mekanı ve aileler ile hafta sonu gezileri için yeterli konforuyla şaşırttı. Kamaralar ve dolap koltukları tutarlı bir yaşam alanı oluşturuyor; salon ranzası bölümü, fiberglas iç astarla tamamlanmış kıç ranzasına doğru uzanıyor. Mat vernik ve marin kontrplak üzerindeki kavisli ahşap detaylar, kabinin çıplak bir yarış kabuğu hissi vermek yerine işlenmiş, amaca yönelik bir karakter kazandırıyor.
Ekipman ve Güç
Standart donanımda yer alan motor braketi, 6 HP'ye kadar dıştan takma motor için güçlendirilmiş bir yüzeye sahiptir; bu da tekne sahibinin sabit bir içten takmalı motor yerine taşınabilir bir yardımcı motor seçmesine olanak tanır. Tersane tarafından belirtilen standart yelken gardırobu; 15,52 m² ana yelken, 18,67 m² Cenovalı I, 12,21 m² flok ve 45,88 m² spinnaker içerir; bu yelken aralığı hem kulüp yarışlarını hem de rahat kıyı seyirlerini destekler. (1)
Karar
International 806 nadir bulunan bir teknedir: kendini tamamen yarışa adamış gibi davranan ancak gerçek bir hafta sonu yaşam alanı sunan, seri üretim olmayan küçük bir Petterson tasarımıdır. El yatırması gövdesi, cıvatalı dökme demir salması ve ranza yapısı odaklı bir inşa yaklaşımını gösterir; su üstündeki geçmişi ise sağanaklarda affedici, dümende ise hassas olan bir tekneye işaret eder.
Avantajları
- Parmak ucu hassasiyetinde dümen tepkisi ile olağanüstü rota kararlılığı
- Üç metre daha kısa bir tekne gibi manevra kabiliyeti
- GRP ranza bölümleri gerçek gövde sertliği sağlar
- 26 fitlik bir yarış-gezi teknesi için geniş iç hacim
- Dümende basit ve işlevsel yelken trimi
Dezavantajları
- Spor odaklı güverte düzeni, yarışçı olmayan sahipler için zorlayıcı olabilir
- Yardımcı motorun standart brakette 6 HP dıştan takma motorla sınırlı kalması
