Diseño y construcción
El casco es un laminado de poliéster reforzado con fibra de vidrio y construido a mano sin núcleo, que presenta una obra muerta blanca que contrasta con una doble botavara estrecha de color azul oscuro y una franja decorativa a juego en el arrufo del casco. Petterson le dotó de una quilla de aleta de hierro fundido de 1,40 metros de calado y 720 kg de peso, suspendida sobre dos barras de hierro en perfil en U laminadas en la sección de la quilla y asegurada mediante cuatro pernos de acero inoxidable de 20 mm a dichos soportes. Un timón independiente cuelga de un pequeño skeg laminado firmemente a una mecha de timón de acero inoxidable de 25 mm. En el interior, los camarotes del salón y el de proa son secciones de PRFV laminadas al casco, un detalle que aumenta visiblemente la rigidez del casco, mientras que los armarios con tableros curvados son de madera lacada mate y los extremos de la litera de popa y los asientos del cofre de popa utilizan contrachapado marino estable con acabado lacado. (1)
Aparejo y maniobra
El pliego de condiciones sin restricciones de Petterson dio como resultado un velero deportivo y rápido cuya configuración de herrajes y la distribución de la cubierta están claramente ajustados a una mentalidad de regata. Probado con vientos de 1 a 5 Beaufort, el 806 mostró una excelente estabilidad de rumbo, pero respondía con sensibilidad a los más mínimos movimientos del timón, y podía maniobrarse con la misma facilidad que un barco más ligero tres metros más corto. Su tendencia a orzar con vientos flojos no empeoraba al aumentar la escora; arribaba a las rachas más fuertes sin dificultad y se deslizaba sobre las olas sin rigidez ni torpeza, generando casi ninguna ola de popa. Incluso con velas estándar y solo un foque, la velocidad impresionaba; los navegantes de pruebas de la época calificaron sus cualidades de navegación como excelentes para satisfacer a regatistas experimentados, y señalaron que todas las opciones de trimado seguían siendo sencillas y funcionales en su uso. (2)
Accommodations
A pesar de su enfoque deportivo, el 806 sorprendió a sus probadores con un interior espacioso y una comodidad adecuada para familias y cruceros de fin de semana. Las literas y los asientos de los armarios forman un espacio habitable coherente, donde la sección del camarote principal con litera se prolonga hasta el camarote de popa, acabado con un revestimiento interior de PRFV. Los detalles de madera curvada en laca mate y contrachapado marino le dan a la cabina un carácter acabado y funcional, en lugar de la sensación de un casco de regata desnudo.
Equipamiento y motorización
Como elemento estándar, el 806 cuenta con un soporte de motor con una superficie reforzada dimensionada para un fueraborda de hasta 6 CV, lo que permite al propietario elegir un motor auxiliar portátil en lugar de un motor intraborda fijo. El aparejo estándar medido por el astillero incluye una vela mayor de 15,52 m², un génova I de 18,67 m², un foque de 12,21 m² y un spinnaker de 45,88 m², una gama que se adapta tanto a las regatas de club como a la navegación costera tranquila. (1)
El veredicto
El International 806 es algo poco común: un diseño Petterson de serie limitada que se comporta como un velero de regatas puro pero que al mismo tiempo ofrece una auténtica habitabilidad para el fin de semana. Su casco laminado a mano, su quilla de hierro fundido empernada y la estructura de las literas reflejan un enfoque de construcción enfocado, y su historial en el agua demuestra que es un barco que es a la vez permisivo ante las rachas y preciso al timón.
Pros
- Excelente estabilidad de rumbo con respuesta del timón sensible al tacto
- Maniobra como un barco tres metros más corto
- Las secciones de litera de PRFV añaden una rigidez real al casco
- Interior espacioso para un crucero-regata de 26 pies
- Ajuste de velas sencillo y funcional desde el puesto de mando
Cons
- La distribución de la cubierta orientada al deporte puede resultar complicada para armadores con menor vocación de regata
- El motor auxiliar limitado a un fueraborda de 6 CV en una montura estándar
