Design und Konstruktion
Der Rumpf besteht aus einem handaufgelegten, glasfaserverstärkten Polyesterlaminat ohne Kern, mit einem weißen Überwasserschiff, das durch einen doppelten, schmalen dunkelblauen Kielüberhang und eine passende dekorative Strebe an der Kimm abgesetzt wird. Petterson gab ihr einen 1,40 Meter langen Gusseisen-Flossenkiel mit 720 kg Gewicht, der auf zwei U-Profil-Ironbars gelagert ist, die in den Kielsegment eingelaminat sind, und an diesen Trägern mit vier 20-mm-Edelstahlbolzen gesichert ist. Ein freistehendes Ruder hängt an einem kleinen Skeg, das fest zu einem 25-mm-Edelstahl-Ruderschaft eingelaminat ist. Im Inneren sind der Salon und die Vorschiffskojen als GRP-Sektionen in den Rumpf eingelaminat – ein Detail, das die Rumpffestigkeit sichtbar erhöht. Die Schranktüren bestehen aus matts lackiertem Holz, und die Enden der Achterkoje sowie die Sitzflächen der Backskisten sind aus stabilem Bootsbausperrholz mit Lackoberfläche gefertigt. (1)
Rigg und Handhabung
Pettersons ungebundenes Konzept führte zu einer sportlichen, schnellen Yacht, deren Beschlag und Decksplan eindeutig auf Regattasport getrimmt sind. Getestet bei Windstärken von 1 bis 5 Beaufort zeigte die 806 eine hervorragende Kursstabilität, reagierte jedoch empfindlich auf kleinste Ruderbewegungen und ließ sich so leicht manövrieren wie ein leichteres Boot, das drei Meter kürzer ist. Ihre Leichtwindtauglichkeit verschlechterte sich nicht mit zunehmender Krängung; sie legte sich ohne Schwierigkeiten in stärkere Böen und glitt weich in die Wellen, ohne steif oder unhandlich zu wirken, wobei sie kaum einen Heckwelle erzeugte. Selbst unter Standardsegeln und nur mit einer Fock beeindruckte sie mit hoher Geschwindigkeit. Testsegler befanden ihre Segeleigenschaften als hervorragend genug für erfahrene Regattasegler und bemerkten, dass alle Trimmoptionen im Umgang einfach und funktional blieben. (2)
Unterbringung
Trotz des sportlichen Fokus überraschte die 806 ihre Tester mit einem geräumigen Innenraum und ausreichendem Komfort für Familien und Wochenendtörns. Die Kojen und Backskisten bilden einen zusammenhängenden Wohnbereich, wobei der Salonbereich in die mit GFK-Innenschale ausgestattete Achterkoje übergeht. Holzelemente im gebogenen Design in matter Lackierung und aus Bootsbausperrholz verleihen der Kabine einen edlen, hochwertigen Charakter statt eines kahlen Regattagehäuses.
Ausrüstung und Antrieb
Standardmäßig ist die 806 mit einem Motorhalterungssystem mit einer verstärkten Fläche für einen Außenborder bis zu 6 PS ausgestattet, sodass der Eigner sich für einen tragbaren Hilfsmotor anstelle eines festen Innenborders entscheiden kann. Der vom Hersteller angegebene Standardsegelgarderobe umfasst ein Großsegel von 15,52 m², eine Genua I von 18,67 m², eine Fock von 12,21 m² und einen Spinnaker von 45,88 m² – ein Segelangebot, das sowohl Clubregatten als auch entspanntes Küstensegeln ermöglicht. (1)
Das Fazit
Die International 806 ist ein seltenes Exemplar: ein kleines, in Serie gebautes Petterson-Design, das sich wie eine reine Regattayacht verhält und dennoch echten Wohnraum für Wochenendtörns bietet. Ihr handaufgelegter Rumpf, die verschraubte Gusseisen-Flosse und die Kojenstruktur zeugen von einem fokussierten Konstruktionsansatz. Die Erfolge auf dem Wasser zeigen ein Boot, das sowohl Böen verzeiht als auch präzise steuerbar ist.
Vorteile
- Hervorragende Kursstabilität mit feinfühligem Rudergefühl
- Manövriert sich wie ein Boot, das drei Meter kürzer ist
- Die GFK-Kojenbereiche sorgen für echte Rumpffestigkeit
- Geräumiger Innenraum für eine 26-Fuß-Regatta-/Fahrtenyacht
- Einfache, funktionale Segeltrimm-Möglichkeiten am Steuerstand
Nachteile
- Das sportlich ausgerichtete Decks-Layout kann Eigner mit weniger Regatta-Ambitionen herausfordern
- Der Hilfsmotor ist auf einen 6 PS Außenborder mit Standardhalterung beschränkt
