Veleiros International 806 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os 806 partilham a mesma disposição central: salão e beliches de proa moldados em secções de fibra de vidro no casco, beliches de popa com extremidades de contraplacado e assentos nos armários de popa. A cabine utiliza painéis de madeira envernizada mate nas armarias e contraplacado marítimo com acabamento superior nas extremidades dos beliches. Um suporte reforçado padrão para motor fora de bordo aceita um motor até 6 HP, pelo que a maioria dos International 806 usados apresentará um motor auxiliar portátil em vez de uma instalação interior.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os International 806 usados apresentam habitualmente ploters cartográficos, spinnakers, convés de teca e pilotos automáticos já instalados, sendo os inversores uma adição frequente. Um conjunto de melhorias feitas pelos proprietários surge com menos frequência — painéis solares, baterias de lítio, aquecimento, velas grandes enroláveis e AIS pertencem a este grupo. Para um comprador, os conjuntos mais significativos são a navegação (ploter cartográfico e, por vezes, AIS), o manuseamento das velas e a velocidade à popa (spinnaker é comum, gennaker ou spinnaker assimétrico como melhorias) e a independência energética (inversor é frequente, enquanto os sistemas solares e de lítio o são menos). Os conveses de teca são uma característica estética do período que vale a pena inspecionar quanto à aderência, em vez de ser uma preocupação de sistemas.

O que Inspecionar

A quilha é aparafusada por quatro parafusos de aço inoxidável de 20 mm a duas estruturas de suporte em U laminadas no casco, com mais duas barras de ferro em U laminadas para a suspensão da quilha. Verifique a ligação casco-quilha para detetar qualquer mancha ou corrosão nos parafusos, uma vez que estas estruturas são estruturais e integradas. A madre do leme é um veio de aço inoxidável de 25 mm sobre um pequeno skeg laminado ao veio; confirme a união do skeg e o estado do veio. Como o casco é um laminado sólido feito à mão sem alma, inspecione as obras mortas para avaliar o estado das faixas padrão azuis-escuras e a existência de fissuras por fadiga em redor das secções moldadas dos beliches, que são fundamentais para a rigidez do casco. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O 806 surge com maior frequência na Alemanha, Dinamarca, Suíça, Polónia e Suécia. Para um potencial comprador, a lista de verificação é a seguinte: verificar a integridade dos parafusos da quilha e do suporte em U, inspecionar a ligação do skeg do leme e o pilar de aço inoxidável, confirmar o suporte do motor fora de bordo e o laminado do casco, e avaliar a idade de qualquer convés de teca ou de kits elétricos adicionais. Um exemplar em bom estado recompensa o comprador com um veleiro de cruzeiro-regata Petterson preciso e espaçoso.