Design e Costruzione
Lo scafo è in laminato di poliestere rinforzato con vetroresina stratificato a mano senza anima, con un'opera morta bianca che si distingue per una doppia tuga stretta di colore blu scuro e una fascia decorativa coordinata sulla linea di insellatura. Petterson le ha fornito una chiglia a pinna in ghisa da 1,40 metri con peso di 720 kg, sospesa su due profili in ferro a U laminati nella sezione della chiglia e fissata da quattro bulloni di chiglia in acciaio inossidabile da 20 mm a questi portatori. Il timone libero pende da un piccolo skeg laminato saldamente a un asse del timone in acciaio inossidabile da 25 mm. All'interno, la dinette e le cuccette di prua sono realizzate in sezioni in vetroresina laminate nello scafo, un dettaglio che aumenta visibilmente la rigidità dello scafo, mentre i mobili con ante a libro sono in legno verniciato opaco e le estremità della cuccetta di poppa e i sedili dei gavoni di poppa utilizzano compensato marino stabile con finitura superiore. (1)
Armo e Manovrabilità
Il programma non vincolato di Petterson ha dato vita a una barca sportiva e veloce, la cui disposizione dell'attrezzatura e il layout di coperta sono chiaramente orientati alla regata. Testato con venti da 1 a 5 Beaufort, l'806 ha mostrato un'eccellente stabilità di rotta pur rispondendo sensibilmente ai minimi movimenti del timone, ed era facile da manovrare quanto una barca più leggera e di tre metri più corta. La sua tendenza a stringere il vento di bolina non peggiorava con l'aumentare dello sbandamento; stringeva bene le mure fin nelle raffiche più forti senza difficoltà, scivolava sulle onde senza rigidità o goffaggine, generando quasi nessuna onda di poppa. Anche con vele standard e solo fiocco, la velocità impressionava; i velisti dei test periodici hanno giudicato le sue qualità veliche eccellenti per soddisfare i regatanti più esperti, e hanno notato che tutte le opzioni di regolazione rimanevano semplici e funzionali nell'uso. (2)
Accommodations
Nonostante la vocazione sportiva, l'806 ha sorpreso i suoi tester con interni spaziosi e un comfort adeguato per famiglie e uscite nel fine settimana. Le cuccette e le sedute dei gavoni formano uno spazio abitativo coerente, con la zona cuccetta della dinette che si collega alla cuccetta di poppa rifinita con controstampo in vetroresina. I dettagli in legno curvato con vernice opaca e compensato marino conferiscono alla cabina un carattere rifinito e funzionale, ben lontano dall'aspetto spoglio di una barca da regata.
Equipaggiamento e propulsione
Come optional di serie, l'806 monta un supporto motore con una superficie rinforzata dimensionata per un fuoribordo fino a 6 CV, consentendo all'armatore di scegliere un motore ausiliario portatile anziché un entrobordo fisso. Il set di vele standard fornito dal cantiere prevede una randa da 15,52 m², un genoa I da 18,67 m², un fiocco da 12,21 m² e uno spinnaker da 45,88 m² — una gamma che consente sia le regate di circolo sia la navigazione costiera rilassata. (1)
Il verdetto
L'International 806 è una rarità: un piccolo progetto Petterson costruito in serie che si comporta come una barca da regata purpurea e offre al contempo spazi reali per il fine settimana. Lo scafo stratificato a mano, la pinna in ghisa imbullonata e la disposizione delle cuccette testimoniano un approccio costruttivo mirato, e il palmarès in acqua dimostra che si tratta di una barca che è sia permissiva alle raffiche sia precisa al timone.
Vantaggi
- Eccezionale stabilità di rotta con risposta del timone estremamente precisa
- Manovre come una barca più corta di tre metri
- Le sezioni della cuccetta in vetroresina aggiungono una reale rigidità allo scafo
- Interni spaziosi per una barca da regata-crociera di 26 piedi
- Regolazione delle vele semplice e funzionale al timone
Svantaggi
- Il layout di coperta orientato allo sport potrebbe rappresentare una sfida per gli armatori meno attenti alle regate
- Il motore ausiliario limitato a un fuoribordo da 6 CV su supporto standard
