设计与建造
船体采用手工铺设的玻璃纤维增强聚酯层压板，无夹芯，水线以上船体为白色，搭配双窄深蓝色舱顶，并在船首舷弧线处有相配的装饰条纹。Petterson 为其配备了 1.40 米长的铸铁鳍龙骨，重 720 公斤，悬挂在两个层压到龙骨部分的 U 型铁条上，并通过四个 20 毫米的不锈钢螺栓固定在这些承重件上。自由立式舵悬挂在一个牢固层压到 25 毫米不锈钢舵杆上的小型舵跟支撑（skeg）上。内部方面，主舱和艏部床位均采用层压到船体中的玻璃钢（GRP）型材，这一细节明显增加了船体的刚性；而橱柜的门板则采用哑光漆面木材，艉侧床位末端和艉部储物柜座椅则使用带面漆的坚固海洋级胶合板。 (1)
帆装与操控
Petterson 不受限制的设计理念造就了一艘运动型、快速的帆船，其硬件布置和甲板布局明显是为竞赛思维而调校的。在 1 至 5 贝弗特的风力下进行测试时，806 展现了出色的航向稳定性，同时对微小的舵叶动作反应灵敏，并且可以像短 3 米的轻型船只一样轻松操纵。她迎风近驶的倾向并不会随着横倾的增加而恶化，她能毫不费力地顶着更强的阵风顺风换舷，在波浪中滑行时既不僵硬也不笨拙，同时几乎不会产生尾浪。即使在标准帆和仅使用前帆的情况下，速度也令人印象深刻；试航水手认为她的航行品质足以让经验丰富的帆船赛选手满意，并指出所有的调帆选项在使用中都保持简单实用。 (2)
舱内住宿
尽管注重运动性能，但 806 凭借宽敞的内部空间和适合家庭及周末出游的充足舒适度，给测试者带来了惊喜。床位和储物柜座椅形成了一个连贯的生活空间，主舱床位区一直延伸到配有玻璃钢内衬的后舱床位。哑光漆面和海洋级胶合板上的弯曲木饰细节，赋予了船舱精致、实用的质感，而不是光秃秃的比赛船壳感。
装备与动力
作为标准配置，806 配备了发动机支架，其加固表面尺寸适合安装功率高达 6 马力的舷外机，让船主可以选择便携式辅助动力，而不是固定的船内机。由船厂测量的标准帆具清单包括一面 15.52 平方米的主帆、一面 18.67 平方米的 Genoa I 帆、一面 12.21 平方米的前帆以及一面 45.88 平方米的球帆——这一范围既支持俱乐部竞赛，也适合轻松的沿海航行。 (1)
总结
International 806 是一款罕见的船只：一款小批量建造的 Petterson 设计，其表现像一艘专用的赛船，同时又具备真正的周末居住空间。她手工铺设的船体、螺栓固定的铸铁鳍龙骨以及床位结构都体现了专注的建造工艺，而水上记录表明，这艘船在阵风中既宽容又能在舵感上保持精准。
优点
- 出色的航向稳定性，舵叶响应灵敏
- 操纵起来像短了三米的船
- GRP 舱室壁板增加了真正的船体刚性
- 对于一艘 26 英尺的赛巡两用帆船来说，内部空间宽敞
- 在操舵处进行简单、实用的帆面修剪
缺点
- 侧重运动的甲板布局可能对非竞赛导向的船主构成挑战
- 辅助动力仅限于标准支架上的 6 马力舷外机
