Conception et construction
Le 386 est construit principalement en fibre de verre, avec une coque et un pont en stratifié massif sans aucune moulure extérieure en bois — une approche nécessitant peu d'entretien qui maintient le profil épuré et exempt du cycle teck-vernis des croiseurs plus anciens. La forme de la coque est celle d'un monocoque doté d'une quille à aileron fixe et d'un safran suspendu monté à l'intérieur, ce dernier positionné très en arrière pour faciliter le contrôle de la trajectoire dans la mer. Le fait de partager sa carène avec les 376 et 380 signifie que le 386 hérite d'une forme de coque éprouvée plutôt que d'un moule unique, ce qui offre aux acheteurs un comportement et un équilibre connus. (1)
Gréement et comportement
Sur le pont, le 386 porte un gréement B&R en configuration sloop, une grand-voile sur enrouleur dans le mât et un foc sur enrouleur. Le gréement B&R élimine le pataras classique, libérant la forme de la grand-voile et simplifiant le passage des manœuvres courantes au cockpit. Avec une surface de voilure d'environ 740 pieds carrés et un ratio surface de voile/déplacement de 18,64, le bateau est assez vif pour continuer à avancer dans une brise modérée sans être surtoilé pour un couple en équipage réduit. Le safran suspendu et la quille à aileron offrent une vitesse de coque d'environ 7,6 nœuds, et le ratio lest/déplacement de 36,9 % suggère un mouvement relativement doux lorsqu'il gîte.
Aménagements
À l'intérieur, la capacité d'eau de 75 gallons et le réservoir de carburant de 30 gallons du 386 reflètent un programme de croisière côtière plutôt que l'autonomie nécessaire pour vivre à bord au long cours. La section médiane large et le ratio de confort de 25 indiquent un intérieur spacieux et stable pour un 38 pieds, bien que les archives disponibles s'arrêtent avant de détailler le nombre de couchages ou les menuiseries. Ce qui est clair, c'est que la conception a privilégié le volume et l'ergonomie d'un cockpit abrité plutôt qu'un minimalisme de course dépouillé, ce qui correspond à sa position de sœur des modèles de croisière 376 et 380.
Le verdict
Le Hunter 386 est un croiseur des années 1990 tardives très équilibré, construit sur une coque partagée et éprouvée, dotée d'un extérieur en fibre de verre nécessitant peu d'entretien et d'un gréement B&R moderne pour faciliter la navigation en équipage réduit. Son lest modéré et sa coque large en font une plateforme stable, tandis que la grand-voile sur enrouleur et le foc sur enrouleur réduisent les efforts sur le pont avant. L'absence de boiseries extérieures et la construction robuste en stratifié simplifient grandement l'entretien du bateau.
Les points forts
- Coque commune avec le Hunter 376 et 380 offrant une grande prévisibilité
- Gréement B&R avec grand-voile sur enrouleur et foc sur enrouleur facilitant les manœuvres
- Construction robuste en fibre de verre sans boiseries extérieures pour un entretien réduit
- Safran suspendu et quille à aileron montés à l'intérieur pour une barre contrôlée
Les points faibles
- Dépôt de programme arrêté, ce qui limite les options d'assistance du chantier
- Les archives disponibles ne détaillent pas l'aménagement intérieur pour une comparaison précise
