Design e Construção
O 33.5 apresenta uma forma de casco básica conservadora, com uma proa curta e um espelho de popa largo que a Hunter utilizou para aumentar o comprimento efetivo na água, ampliar o poço e criar espaço à popa para fundear. Abaixo da linha de água, os cascos eram de fibra de vidro maciça sem material de alma, acabados sob o gelcoat com um revestimento de malha de fibras cortadas aplicado por pistola de chopper, e o lastro era transportado externamente à quilha. O programa de quilhas foi invulgarmente amplo: a Hunter projetou quatro configurações — a quilha de asas com bolbo, uma quilha de aleta profunda, uma quilha de asas elíptica e a quilha tándem Collins —, realizando depois gráficos de polar e testes em tempo real em dois cascos idênticos para decidir a melhor opção. O estaleiro afirmou que a quilha de aleta profunda e a de asas com bolbo se revelaram superiores, e que esta última mostrou um desempenho ligeiramente melhor em todas as condições durante esses testes de navegação. A quilha de asas com bolbo é um apêndice modesto, com pequenas asas inclinadas cerca de oito graus para baixo e um bolbo com a forma de uma elipse achatada. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O alto aparelho fracionado do barco segue a disposição Bergstrom-Ridder, com duas cruzetas para a ré, duplo brandais e brandais inferiores a partir de cadenotes internos, enquanto o estai de popa se divide para manter o leme livre de interferências da âncora. Uma das desvantagens das cruzetas para a ré é que limitam o quanto a retranca pode ser arreada. Em navegação, o 33.5 comporta-se bem tanto à vela como a motor; a quilha de pouco calado com leme de pala, leme de asas e leme de pala permite-lhe virar rapidamente em águas fundas. Com uma relação área vélica-deslocamento em torno de 17 e uma relação deslocamento-comprimento próxima de 243, o design situa-se na faixa dos veleiros de cruzeiro de desempenho moderado, em vez da categoria de veleiros de regata de deslocamento leve. (1)
Acomodações
No interior, a disposição privilegia uma dinete social a estibordo e uma sanita com banca dividida a proa, com a cozinha empurrada para a ré tanto quanto o casco permite para manter o cozinheiro livre do tráfego de âncora. Um grande beliche duplo está posicionado sob o poço, aproveitando bem o volume da popa larga. A lista de equipamento padrão incluía mesmo uma cópia do Piloting, Seamanship and Small Boat Handling de Chapman, um marcador revelador do equipamento de fábrica do barco. (1)
Problemas Conhecidos
Os proprietários do 335 de 1990 relatam que o barco não oferece opção para um rolo de âncora e não há forma prática de adicionar um, uma limitação real para os velejadores de cruzeiro que preferem uma configuração de amarrações montada num rolo na âncora de proa. (2)
O Veredicto
O Hunter 33.5 é um cruzeiro de tamanho médio cuidadosamente equipado da era do final dos anos 80 da Hunter Marine, que combina um casco sólido de formas conservadoras com um programa de quilhas invulgarmente bem testado e um interior espaçoso e com visão de futuro. O calado reduzido com bolbo e asas tornou o barco acessível a portos pouco profundos sem abdicar de uma manobrabilidade rápida e segura, e o estai de popa dividido e o aparelho fracionado mostram uma tentativa genuína de cruzeiro de alta performance em detrimento do mero volume habitável. A ausência de roleta de âncora é a única falha ergonómica clara para o velejador de cruzeiro dedicado.
Prós
- Amplo programa de quilhas bem testado, com a quilha de bolbo-asas favorecida pelos testes do estaleiro
- Casco de pouco calado e rápida rotação, com leme de pala
- Interior espaçoso focado na popa, com dinete e grande cama dupla à popa
- Leme desimpedido graças ao estai de popa dividido e cadenotes internos
Contras
- Sem opção de roleta de âncora ou via de adaptação no exemplar de 1990
- As cruzetas para a ré limitam o alcance de abertura da retranca
