Veleiros Humphreys Oyster 53 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Os Oyster 53 no mercado de usados dividem-se entre o convés original e o mais recente convés da quinta geração (G5), que aumenta o pé-direito na cozinha, no camarote do armador e na casa de banho de popa, mantendo o casco inalterado de Humphreys. O salão empurra os sofás para fora em redor de uma grande mesa de refeições circular e inclui um espaço fechado para máquina de lavar e secar roupa. A capacidade de dormir estende-se a dois camarotes duplos para adultos, além de camarotes de beliche empilhado mais pequenos que acomodam quatro crianças; alguns proprietários substituíram o camarote do piloto por uma oficina, e os camarotes duplos lado a lado a proa eram uma opção de fábrica. O poço é pequeno devido ao plano de poço central, pelo que o conforto ao leme deve ser avaliado pessoalmente e não apenas através de fotografias.

Equipamento e Melhorias Comuns

A escolha de aparelho dominante na frota é o enrolador no mastro num sloop com aparelho à testa do mastro, com muitos barcos mais recentes a serem especificados dessa forma desde a construção; um aparelho mais curto abaixo dos 65 pés era oferecido para passagem sob pontes. Um motor interior a diesel Yanmar de 100 cavalos com 225 galões de combustível e 198 de água suporta cruzeiros prolongados. Além do aparelho, o G5 moveu todos os cabos de manobra para debaixo do convés, onde os barcos mais antigos ainda os transportam por cima — uma diferença real na limpeza do poço entre as gerações.

O que Inspecionar

Em qualquer Oyster 53, examine o skeg do leme de perto: trata-se de um skeg estreito que suporta um leme sobre skeg não compensado, pelo que verifique se existem fissuras capilares ou movimento na ligação entre o skeg e o casco, bem como qualquer folga no veio do leme que possa sinalizar fadiga nesse suporte esguio. Nos conveses pré-G5, a escota da grande e os cabos de enrolador passam pela parte superior do convés, por isso inspecione a superfície do convés sob esses cabos para detetar gelcoat desgastado, sulcos de fricção ou zonas moles onde a fricção constante e o tráfego de pessoas tenham deixado marcas. Confirme qual a geração de convés que o casco possui, uma vez que isto determina tanto a rota dos cabos como a borda livre e a forma das vigias; num G5, verifique o aumento do pé-direito em comparação com a disposição original. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

• Verifique a geração do convés e se os cabos de manobra passam por baixo ou por cima do convés
• Inspecione o estreito skeg do leme para detetar fissuras ou folga na madre do leme
• Confirme a configuração do aparelho: enrolador no mastro, estai de cúter ou aparelho ICW mais curto
• Verifique a variante de alojamento: oficina ou camarotes duplos à proa em detrimento de um beliche de guarda
• Teste a ergonomia do poço, dada a pequena área do poço central