Veleiros Beneteau Oceanis 523 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de dois camarotes para armador e as de quatro camarotes para charter são comuns no mercado de usados, sendo os barcos ex-charter uma visão frequente. A versão de dois camarotes para armador centra-se numa mesa de salão central e num grande camarote de popa; a disposição de três camarotes adiciona um beliche a meia-nau, mantendo a cama de casal central a proa e a casa de banho de popa com duche privativo. Um camarote de tripulação independente a proa, atrás de uma antepara corrida, faz parte do plano de acomodações. Na configuração de charter de quatro camarotes, um par de grandes camarotes duplos a popa possui cada um a sua própria casa de banho privativa, e um camarote do skipper na proa com casa de banho situa-se sob uma escotilha de convés. O salão tem uma forma em U a bombordo, com uma cozinha longitudinal a estibordo dividida por uma coluna central, e o barco continua fácil de circular quando adornado, apesar do volume.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nestes barcos inclui um bimini, capota, molinetes elétricos, piloto automático, ploter cartográfico, radar, convés de teca, ar condicionado, balsa salva-vidas, duche no poço, inversor, painéis solares, plataforma de banho e turcos para o anexo. Para o comprador, os pontos de atenção centram-se na energia: uma hélice de proa padrão ajuda no controlo em águas apertadas face à transmissão por veio convencional, enquanto o inversor e os painéis solares suportam os consumos da casa longe do cais. As manobras de lona e velas reúnem-se em redor do bimini, da capota e dos molinetes elétricos que servem as escotas da vela grande com talas completas e da buja interior. A navegação é assegurada por piloto automático, ploter cartográfico e radar como itens de equipamento padrão. As melhorias mais frequentes incluem uma hélice de proa adicional, vela grande enrolável, AIS e aquecimento; os spinnakers ou spinnakers assimétricos aparecem em muitos. Adições menos comuns por parte dos proprietários incluem um congelador e baterias de lítio.

O que Inspecionar

A escota da grande situa-se tão à frente na retranca que fica fora do alcance do timoneiro, o que reduz a vantagem mecânica na roda de leme. Verifique o frigorífico: a sua configuração de acesso pela frente é pouco prática na amura de estibordo e pode sinalizar desgaste pelo uso repetido. Inspecione a mesa de cartas para verificar se há espaço limitado para instrumentos e examine de perto os trabalhos de carpintaria, pois algumas áreas pareciam vulneráveis na vistoria de época. Confirme a ausência de redundância no sistema de governo — ambas as rodas partilham um único cabo comum para o quadrante — e verifique se a placa de convés da cana de leme de emergência engata com a madre do leme. O motor sob a escada do tambucho articulado deve apresentar um acesso limpo; ouça se existe uma banda de ruído mais elevada em torno dos 83 decibelios sob carga. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, México, Martinica, Espanha, Turquia e Granada. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme o plano de utilização do layout (proprietário ou ex-charter), verifique o estado da escota da grande e do cabo de governo, inspecione a vulnerabilidade das marcenarias e o acesso aos frigoríficos, e confirme se a hélice de proa e as melhorias elétricas correspondem ao seu plano de cruzeiro. Um 523 bem mantido recompensa com volume, poço seguro e assistência mecânica fácil.