Design e Construção
Cada HH66 é um barco totalmente em carbono: as anteparas, os mastros, as bolinas de sabre e as madres são todas de fibra de carbono, e o estaleiro infunde todos os cascos com resina epóxi utilizando os materiais mais finos, resistentes e leves disponíveis. A Cruising World considerou o trabalho simplesmente impecável, com materiais de construção e detalhes semelhantes aos do menor HH55. O perfil do casco estende-se até à proa, é mais plano na secção central e mais largo nos espelhos de popa, apresentando menos inclinação longitudinal (rocker) do que os projetos anteriores de Gunboat de Gino Morrelli — uma forma que o designer combinou com bolinas de sabre profundas em carbono em forma de C que aumentam a sustentação vertical e a resistência lateral, amortecendo simultaneamente a arfagem. Com pouco menos de 40 000 libras de deslocamento segundo a Cruising World, ou cerca de 46 000 libras totalmente equipado segundo a Sailing World, o barco apresenta uma boca de 28,5 pés e um calado máximo de 13,1 pés com as bolinas de sabre descidas. (1)
Aparelho e Manobra
O HH66 foi construído em torno do puro prazer de navegar, com um poço de proa que facilita o manuseamento de cabos e a navegação, e todos os exemplares possuem uma poça de proa. A versão com leme à popa posiciona dois postos de governo a popa para melhor visibilidade e um salão maior, enquanto a variante SCF (Forward Helm) enfatiza a experiência de navegação a partir do interior. Ao leme, canas de leme curtas em carbono e duas rodas de leme ligam-se ao sistema de governo, e botões de comando nos apoios de braços controlam o carro da escota, as escotas da vela grande e da buja, bem como o içar e baixar das bolinas de sabre; um botão de emergência larga e desativa a vela grande e o burro numa rajada súbita. A vela grande de cabeça quadrada é içada num molinete de adriça elétrico com bloqueadores de adriça, e pode ser lançado um spinnaker A5 multiuso ou um Code Zero — desenrolando este último, a velocidade do barco dispara para os 10 nós num instante. Uma versão turbo-rig adiciona ainda mais potência ao plano vélico, e o sistema anti-capotagem UpsideUp da Ocean Data System monitoriza as cargas nos brandais de proa e dispara alarmes ou folga automaticamente as escotas. (1)
Acomodações
O HH66 é um veleiro de cruzeiro de alta performance e capacidade oceânica, com interiores espaçosos e acabamentos luxuosos, e o estaleiro incentiva a personalização do plano de acomodações para que a disposição de cada proprietário reflita o seu gosto pessoal. Os camarotes são luxuosos; um barco inspecionado continha até um piano embutido, e outro esconde um pequeno piano na mesa de cartas de proa a estibordo. Nas extremidades de popa das alhetas de bombordo e estibordo situam-se assentos de governo moldados idênticos, e o barco também possui um posto de governo interior, como no HH55, permitindo uma condução protegida. Um cofre à proa aloja o gerador, a hidráulica e as baterias para uma distribuição de peso ideal. (1)
Remodelações e Propriedade
A propriedade de um HH66 pressupõe um contexto profissional: o barco é tipicamente operado por uma tripulação profissional, exige um capitão a tempo inteiro e requer de oito a dez marinheiros experientes para regata durante a noite. A HH oferece balsas semirrígidas de carbono personalizadas ou anexos Highfield padrão, e a opção EcoDrive permite motores a diesel ou motores elétricos que fazem girar as hélices num silêncio livre de fumos, com um híbrido diesel/elétrico paralelo, um grande conjunto de painéis solares na casaria e hidroregeneração para apoiar uma vida sustentada em alto-mar. (2)
O Veredicto
O HH66 é uma conquista singular no design de catamarãs de carbono — um cruzeiro sob medida com cascos independentes cujos sistemas priorizam tanto o desempenho como a redução controlada de potência, construído para proprietários que encaram a vela como uma operação profissional gerida e não como um passatempo casual.
Prós
- Estrutura totalmente em carbono com acabamento impecável e engenharia própria
- As bolinas de sabre em C e o casco com pouco adornamento amortecem o arfagem e aumentam a sustentação
- Manobra de velas por botão com redução de potência de emergência e monitorização anti-capotagem
- Interiores luxuosos personalizáveis; fortes opções de energia híbrida e solar para navegação de alto-mar
Contras
- Requer tripulação profissional, capitão a tempo inteiro e equipas grandes para regatas
- Não existem dois barcos iguais — as peças sobressalentes e a familiarização são específicas de cada proprietário
- A complexidade dos sistemas exige manutenção por especialistas
