Design Brief e Obiettivi
La missione principale dell'HH66 è offrire velocità di crociera affidabili a doppia cifra e capacità di navigazione d'altura impareggiabili, senza sacrificare i comfort che ci si aspetta da un moderno superyacht. Morrelli & Melvin hanno progettato la piattaforma integrando le lezioni strutturali apprese in tre campagne di America's Cup, ottenendo una struttura a sandwich interamente in fibra di carbonio. Lo scafo, le paratie e gli stampi di coperta sono realizzati in fibra di carbonio pre-preg e resina epossidica, infusi sottovuoto e post-curati per ottenere un'unità monoscocca eccezionalmente forte e leggera.
All'interno, l'attenzione ai dettagli è nettamente diversa dagli interni essenziali dei tipici catamarani prestazionali. Per contenere i pesi pur presentando l'estetica di una suite di lusso, le paratie interne e i mobili sono costruiti con pannelli alleggeriti rivestiti con sottili e pregiati piallacci di legni esotici e vera pietra. La disposizione si sviluppa senza soluzione di continuità da una spaziosa dinette con vista panoramica a sistemazioni altamente personalizzate che possono essere configurate per ospitare da sei a otto persone nel massimo comfort. Questa filosofia costruttiva senza compromessi colloca l'HH66 in una categoria a sé stante, superando di gran lunga le finiture e la rigidità dei catamarani da crociera in vetroresina di grande serie.
Varianti e Configurazioni
L'HH66 è una piattaforma semi-custom costruita in due configurazioni principali, determinate dalle preferenze dell'armatore in fatto di timoneria e gestione delle vele:
- HH66-SC (Sports Cruiser): Questa variante presenta due postazioni di comando posizionate a poppa sulla coperta. Si rivolge direttamente ai velisti puristi, offrendo un'eccezionale visibilità esterna, una visuale libera sul piano velico e, come optional, sedili a guscio in fibra di carbonio e barre corte per un'esperienza di timoneria incredibilmente tattile.
- HH66-SCF (Forward Helm): Progettato con una postazione di comando interna integrata nella parte anteriore della dinette, questo layout in stile "sedan" rinvia tutte le drizze, le borose dei terzaroli e le scotte a un pozzetto di manovra prodiero riparato. Questa variante privilegia la protezione in caso di maltempo, consentendo al crocierista con equipaggio ridotto di gestire l'intera barca da un interno climatizzato, liberando al contempo il pozzetto di poppa per un'ampia area sociale a filo coperta.
Oltre alle configurazioni della timoneria, gli armatori possono personalizzare l'armo. Il produttore di alberi Southern Spars fornisce un armo standard in carbonio ad alto modulo o un armo da regata altamente ottimizzato "double-turbo" per campagne competitive. Sotto la linea di galleggiamento, la barca utilizza derive a baionetta curve a C in fibra di carbonio che forniscono una spinta verticale, riducendo significativamente la superficie bagnata e la resistenza dello scafo quando sono abbassate.
Prestazioni Veliche e Manovrabilità
Le prestazioni dell'HH66 sono definite dai suoi straordinari parametri fisici. Con un dislocamento di sole 39.683 libbre in assetto leggero, è incredibilmente leggero per una barca di questo volume. Abbinato a un aggressivo rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 34,48, lo yacht possiede un'accelerazione da auto sportiva e può facilmente eguagliare o superare la velocità del vento reale con arie leggere. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 64,63 testimonia un design dello scafo a bassa resistenza e facile da spingere, che consente di completare traversate oceaniche a oltre 20 nodi senza sforzo.
Al timone, la barca è eccezionalmente reattiva, offrendo una sensazione dinamica e coinvolgente. Le derive a baionetta curve in carbonio possono essere regolate dalla timoneria per fornire fino al 15% di spinta dinamica, stabilizzando notevolmente gli scafi tra le onde. Sebbene la barca sia rigida alla tela e vanti un elevato margine di sicurezza, il suo imponente piano velico richiede rispetto. Poiché i catamarani ad alte prestazioni non sbandano per scaricare la potenza del vento in eccesso, l'HH66 è dotato di comandi idraulici ed elettrici a pulsante, compreso un "pulsante antipanico" dedicato alla timoneria. Premendo questo pulsante si scarica immediatamente la pressione idraulica per rilasciare la scotta della randa e il vang, mitigando il rischio di sovraccarico o capovolgimento in caso di colpo di vento improvviso.
Panoramica di Mercato ed Economia
Poiché l'HH66 è una costruzione semi-custom altamente complessa, viene prodotto in numeri limitati e mantiene un valore di mercato sostanzioso sia sul mercato del nuovo che su quello dell'usato. Viene scambiato come imbarcazione d'élite, mantenendo eccezionalmente bene il suo valore grazie alla domanda globale di multiscafi prestazionali di prestigio.
I potenziali armatori devono avvicinarsi all'HH66 comprendendone la particolare gestione economica. La costruzione in composito, gli alberi in carbonio ad alto modulo e gli avanzati sistemi idraulici richiedono una manutenzione professionale specializzata. Le ispezioni dell'attrezzatura e delle appendici richiedono controlli non distruttivi (NDT), e i sofisticati impianti elettrici richiedono un elevato livello di supervisione tecnica. Sebbene sia estremamente affidabile, mantenere un'imbarcazione di questa caratura è paragonabile alla manutenzione di una supercar, e gli acquirenti dovrebbero pianificare un budget adeguato per una manutenzione specialistica.
Problemi Noti e Soluzioni
Non vi sono difetti strutturali o di progettazione sistemici associati allo scafo o all'ingegneria strutturale dell'HH66. Tuttavia, l'estrema complessità dei suoi sistemi introduce aree che richiedono una sorveglianza diligente:
- Sistemi PLC ed Elettrici: L'affidamento ai controllori logici programmabili (PLC) per la gestione dei winch idraulici ed elettrici a pulsante significa che lievi anomalie elettriche possono bloccare temporaneamente le attrezzature essenziali per la gestione delle vele. Gli armatori e i comandanti devono mantenere i collegamenti puliti e privi di corrosione nelle centraline di cablaggio e portare a bordo ricambi per i relè digitali critici.
- Usura dell'Attrezzatura ad Alto Carico: Poiché le manovre fisse in carbonio/aramide e le scotte randa idrauliche lavorano sotto tensioni immense, possono svilupparsi rapidamente punti di usura secondari sulle pulegge delle drizze, sui bozzelli di rinvio e sulle ganasce degli stopper. Sono necessari controlli visivi regolari di tutte le manovre correnti ad alto carico per individuare gli sfregamenti prima che una cima si rompa.
Modernizzazione e Upgrade
Con l'avanzare della tecnologia delle batterie e della propulsione, gli armatori di lunga data dei primi modelli di HH66 si sono concentrati sull'adeguamento dei loro yacht ai moderni standard ecologici:
- Upgrade delle Batterie al Litio: Gli scafi più datati che utilizzavano batterie al litio standard vengono frequentemente aggiornati con banchi LiFePO4 (litio-ferro-fosfato) ad alta capacità. Questi interventi consentono di avere cucine interamente elettriche, senza uso di gas, e di far funzionare l'aria condizionata durante la notte tramite inverter senza bisogno del generatore.
- Integrazione Solare: Sfruttando l'ampia superficie della tuga e del bimini, gli armatori hanno integrato pannelli solari calpestabili ad alta efficienza in grado di generare oltre 4 kW di potenza, riducendo notevolmente i tempi di funzionamento del generatore durante le lunghe crociere.
- Fattibilità della Propulsione Ibrida: Sebbene le motorizzazioni diesel standard con motori Yanmar da 80 CV rimangano popolari, alcuni armatori hanno valutato il retrofit di sistemi di propulsione diesel-elettrica ibrida parallela. Questo rispecchia la tecnologia presente sulle imbarcazioni gemelle più recenti (come l'HH44), che consente la navigazione a motore silenziosa e l'idrogenerazione sotto vela.
Il Verdetto
L'HH66 è un catamarano d'élite ad alte prestazioni che fonde con successo il DNA delle regate con l'attitudine alla crociera di lusso. Non è una barca per principianti; è progettata piuttosto per velisti esperti ed esigenti che desiderano coprire vaste distanze oceaniche a velocità superiori a quelle dei sistemi meteorologici, rilassandosi in interni moderni e rifiniti eccezionalmente.
Pro
- Prestazioni veliche eccezionali e quasi impareggiabili, con velocità di crociera di 20 nodi facilmente sostenibili.
- Costruzione in fibra di carbonio e rigidità strutturale di livello superiore.
- Layout e configurazioni della timoneria altamente personalizzabili (SC contro SCF).
- Splendido design degli interni e lavori di ebanisteria che utilizzano piallacci leggeri per risparmiare peso.
- Sistemi di sicurezza a pulsante all'avanguardia, incluso il rilascio di emergenza della scotta randa.
Contro
- Costo d'acquisto elevato e richieste di manutenzione ordinaria di livello premium.
- L'elevata complessità dei sistemi elettronici e idraulici richiede conoscenze tecniche avanzate per la risoluzione dei problemi.
- Gli enormi carichi sulle vele richiedono costante attenzione e un rigoroso addestramento dell'equipaggio.
