Projekt i konstrukcja
Każdy HH66 jest wykonany w całości z włókna węglowego: grodzie, maszty, miecze szybrowe i trzon steru są z włókna węglowego, a stocznia impregnuje wszystkie kadłuby żywicą epoksydową przy użyciu najwyższej jakości, najmocniejszych i najlżejszych dostępnych materiałów. Magazyn Cruising World uznał jakość wykonania za po prostu nienaganną, a materiały budowlane i detale porównał do mniejszego HH55. Profil kadłuba przechodzi mocno do przodu, jest płaski w środkowej części i szerszy na pawężach, z mniejszym wklęsłością ( rockerem) niż wcześniejsze projekty Gunboat autorstwa Gino Morrelli – kształt ten projektant połączył z głębokimi mieczami szybrowymi w kształcie litery C z włókna węglowego, które zwiększają siłę nośną pionową i opór boczny, jednocześnie tłumiąc kołysanie wzdłużne. Przy wyporności niecałych 40 000 funtów według Cruising World, czyli około 46 000 funtów w pełni wyposażonego jachtu według Sailing World, jednostka ma szerokość całkowitą wynoszącą 28,5 stopy i maksymalne zanurzenie 13,1 stopy przy opuszczonych mieczach. (1)
Ożaglowanie i obsługa
HH66 został zbudowany wokół czystej radości z żeglowania, z kokpitem dziobowym, który ułatwia prace przy linach i manewrowanie, a każdy egzemplarz posiada dziobowy kokpit gąsienicowy. Wersja z rufowym stanowiskiem sterowania umieszcza dwa koła sterowe na rufie dla lepszej widoczności i większego salonu, podczas gdy wariant SCF (Forward Helm) kładzie nacisk na żeglarskie doznania z wnętrza. Przy stanowisku sterowania krótkie karbowane rumple z włókna węglowego oraz dwie koła sterowe są połączone z układem sterowania, a przyciski na podłokietnikach kontrolują wózek szotów grota, szoty grota i foka oraz podnoszenie i opuszczanie mieczy; przycisk awaryjny (panic button) natychmiast zrzuci i odciągnie grot oraz obciągacz bomu w nagłym podmuchu wiatru. Grot o kwadratowym topie stawia się na elektrycznej windze fałowej z blokadami fałowymi, a można postawić uniwersalny spinaker A5 lub Code Zero – rozwinięcie tego ostatniego sprawia, że prędkość jachtu błyskawicznie wzrasta do 10 węzłów. Wersja turbo-rig dodaje jeszcze więcej mocy z ożaglowania, a system antywypadkowy UpsideUp firmy Ocean Data System monitoruje obciążenia want i automatycznie uruchamia alarmy lub luzuje szoty. (1)
Wnętrze i komfort
HH66 to dzielny jacht oceaniczny o wysokich osiągach, wyposażony w przestronne wnętrza i luksusową zabudowę. Stocznia zachęca do personalizacji układu wnętrza, aby każdy właściciel mógł dostosować wnętrze do własnych preferencji. Kabiny są luksusowe – jeden z oglądanych jachtów posiadał wbudowany fortepian, a na drugim mały instrument był schowany w dziobowej konsoli nawigacyjnej na prawej burcie. Na rufowych końcach lewej i prawej części kadłuba znajdują się identyczne, formowane fotele sterowe, a jacht posiada również wewnętrzne stanowisko sterowania, podobne do tego na HH55, co pozwala na bezpieczną obsługę masztu. W dziobowej skrzyni mieści się generator, układ hydrauliczny oraz akumulatory, co zapewnia idealny rozkład masy. (1)
Remonty i eksploatacja
Posiadanie HH66 zakłada profesjonalne podejście: jacht jest zazwyczaj obsługiwany przez zawodową załogę, wymaga kapitana na pełen etat i potrzebuje od ośmiu do dziesięciu doświadczonych rąk do nocnych regat. HH oferuje półseryjne węglowe pontony typu RIB lub standardowe pontony Highfield, a opcja EcoDrive pozwala na zastosowanie silników Diesla lub elektrycznych napędów obrotowych, które obracają śruby w całkowitej ciszy bez emisji spalin. Dodatkowo dostępny jest hybrydowy układ Diesel/Electric, duży panel słoneczny na dachu kabiny oraz system hydroregeneracji, co wspiera stałe życie na morzu. (2)
Werdykt
HH66 to wyjątkowe osiągnięcie w projektowaniu katamaranów węglowych – budowany na zamówienie jacht turystyczny z konstrukcją typu fly-the-hull, którego systemy stawiają na pierwszym miejscu zarówno osiągi, jak i kontrolowane tłumienie mocy, stworzony dla właścicieli, którzy traktują żeglarstwo jako profesjonalną, zarządzaną działalność, a nie luźny hobby.
Zalety
- Pełna konstrukcja węglowa z nienaganną jakością wykonania i własnymi rozwiązaniami projektowymi stoczni
- Mieczki szybrowe typu C i kadłub o małym przechyle tłumią kołysanie wzdłużne i zwiększają siłę nośną
- Obsługa żagli za pomocą przycisków z funkcją awaryjnego zmniejszania powierzchni żagli i monitoringu położenia jachtu przed wywrotką
- Personalizowalne, luksusowe wnętrza; doskonałe hybrydowe i solarnie zasilane opcje energii morskiej
Wady
- Wymaga profesjonalnej załogi, kapitana na pełen etat i dużej grupy do regat
- Brak dwóch identycznych jachtów — części zamienne i próby są specyficzne dla danego właściciela
- Złożoność systemów wymaga ekspertyz w zakresie konserwacji
