Diseño y construcción
Cada HH66 es un barco completamente de carbono: los mamparos, los mástiles, las orzas de sable y las mechas del timón son de fibra de carbono, y el astillero infunde todos los cascos con resina epoxi utilizando los materiales más finos, fuertes y ligeros disponibles. Cruising World encontró la mano de obra simplemente impecable, con materiales de construcción y detalles similares a los del HH55, que es más pequeño. El perfil del casco se extiende hacia proa, es más plano en la sección media y más ancho en los espejos de popa, con menos lanzamiento que los diseños de Gunboat anteriores de Gino Morrelli; una forma que el diseñador combinó con profundas orzas de sable de carbono en forma de C que aumentan la sustentación vertical y la resistencia lateral al tiempo que amortiguan la ardiencia. Con poco menos de 40.000 libras de desplazamiento según Cruising World, o unas 46.000 libras totalmente equipado según Sailing World, el velero tiene una manga de 28,5 pies y un calado máximo de 13,1 pies con sus orzas de sable. (1)
Aparejo y maniobra
El HH66 está construido en torno al puro placer de la navegación a vela, con una bañera de proa que facilita el manejo de los cabos y las travesías, y cada ejemplar cuenta con un pozo de proa. La versión con timón de popa sitúa dos puestos de mando a popa para mejorar la visibilidad y obtener un salón más grande, mientras que la variante SCF (con timón de proa) prioriza la experiencia de navegación desde el interior. En el puesto de mando, unas cañas cortas de carbono y dos ruedas de gobierno se conectan al sistema de dirección, y botones en los reposabrazos controlan el carro de la escota mayor, las escotas de la mayor y del foque, así como la subida y bajada de las orzas de sable; un botón de emergencia arriba y desvira la vela mayor y el contra en caso de racha repentina. La vela mayor de cabeza cuadrada se iza mediante un molinete eléctrico con bloqueo de driza, y se puede aparejar un spinnaker A5 multiusos o un Code Zero —el despliegue de este último hace que la velocidad del barco ascienda a 10 nudos en un abrir y cerrar de ojos. Una versión con aparejo turbo añade aún más potencia al plano de vela, y el sistema anti-vuelco UpsideUp de Ocean Data System monitoriza las cargas en los obenques de labor y activa alarmas o relaja las escotas automáticamente. (1)
Accommodations
El HH66 es un crucero de alto rendimiento apto para la navegación de altura, con interiores espaciosos y un acabado lujoso; el astillero fomenta la personalización del plan de distribución interior para que la disposición de cada propietario refleje su gusto personal. Los camarotes son lujosos, e incluso uno de los barcos inspeccionados contaba con un piano integrado, mientras que otro ocultaba un pequeño piano en la mesa de cartas de proa a estribor. En los extremos de popa de las secciones de babor y estribor se encuentran asientos de timón moldeados idénticos, y el velero también cuenta con una mesa de gobierno interior similar a la del HH55, lo que permite un gobierno protegido. Un cofre de proa alberga el generador, la hidráulica y las baterías para una distribución de peso ideal. (1)
Refits y propiedad
La propiedad de un HH66 presupone un contexto profesional: el barco suele ser gobernado por una tripulación profesional, exige un capitán a tiempo completo y requiere de ocho a diez marineros experimentados para regatear durante la noche. HH ofrece semicustom RIB de carbono o auxiliares Highfield estándar, y la opción EcoDrive permite motores diésel o motores eléctricos que hacen girar las hélices en un silencio libre de humos, con un híbrido diésel/eléctrico paralelo, una gran superficie de paneles solares sobre la carroza y hidroregeneración que respaldan una vida sostenida en alta mar. (2)
El veredicto
El HH66 es un logro singular en el diseño de catamaranes de carbono: un crucero de casco único cuyos sistemas priorizan tanto el rendimiento como una pérdida de potencia controlada, construido para armadores que consideran la navegación a vela como una operación profesional gestionada y no como un pasatiempo ocasional.
Pros
- Estructura completa de carbono con una mano de obra impecable e ingeniería propia
- Las orzas de sable en C y el casco con bajo ángulo de arqueo amortiguan la cabeceo y añaden sustentación
- Maniobra de velas por botón con reducción de potencia de emergencia y monitorización antivuelco
- Interiores lujosos personalizables; sólidas opciones de energía híbrida y solar para navegación de altura
Cons
- Requiere tripulación profesional, capitán a tiempo completo y grandes equipos para regatas
- No hay dos barcos iguales: los repuestos y la familiarización dependen del armador
- La complejidad de los sistemas exige un mantenimiento experto
