Design Brief & Intentie
De kernmissie van de HH66 is het leveren van betrouwbare toersnelheden met dubbele cijfers en ongeëvenaarde prestaties bij het maken van oversteken, zonder in te boeten op het comfort dat van een modern superjacht wordt verwacht. Morrelli & Melvin ontwierpen het platform met integratie van structurele lessen uit drie America's Cup-campagnes, wat resulteerde in een sandwichstructuur van 100% koolstofvezel. De romp, schotten en deksecties zijn geconstrueerd met pre-preg koolstofvezel en epoxyhars, vacuüm geïnjecteerd en na-gehard om een uitzonderlijk sterke, lichte monocoque-eenheid te verkrijgen.
Binnenin is de aandacht voor detail totaal anders dan de basale interieurs van typische performance-cats. Om het gewicht laag te houden en tegelijkertijd de esthetiek van een luxe suite te bieden, zijn de interieurschotten en meubels gebouwd van lichtgewicht panelen met een schuim- of honingraatkern, afgewerkt met dun, prachtig fineer van exotisch hout en echt steen. De indeling vloeit naadloos over van een ruime salon met panoramisch uitzicht naar sterk gepersonaliseerde accommodaties die zo kunnen worden geconfigureerd dat ze in het grootste comfort plaats bieden aan zes tot acht gasten. Deze compromisloze bouwfilosofie plaatst de HH66 in een klasse apart, die de afwerking en stijfheid van in serie gebouwde polyester toercatamarans ver overstijgt.
Variaties & Configuraties
De HH66 is een semi-custom platform dat in twee hoofdconfiguraties wordt gebouwd, bepaald door de voorkeuren van de eigenaar voor het sturen en de zeilbediening:
- HH66-SC (Sports Cruiser): Deze variant is voorzien van dubbele stuurstanden die achterin op het dek zijn geplaatst. Dit spreekt de puristische zeiler direct aan en biedt uitzonderlijk zicht naar buiten, een vrij zicht op het zeilplan en optionele kuipstoelen van koolstofvezel met korte helmstokken voor een ongelooflijk direct roergevoel.
- HH66-SCF (Forward Helm): Ontworpen met een binnenstuurstand die geïntegreerd is in het voorste deel van de salon. Deze "sedan-stijl" indeling leidt alle vallen, reeflijnen en schoten naar een afgesloten werkkuip aan de voorkant. Deze variant geeft prioriteit aan bescherming tegen zwaar weer, waardoor een kleine bemanning de hele boot kan bedienen vanuit een geklimatiseerd interieur, terwijl de achterkuip vrijblijft voor een royale, gelijkvloerse sociale ruimte.
Naast de stuurstandconfiguraties kunnen eigenaren de tuigage aanpassen. Mastbouwer Southern Spars levert ofwel een standaard high-modulus carbon tuigage of een extreem getunede "double-turboed" wedstrijdtuigage voor competitieve campagnes. Onder de waterlijn maakt de boot gebruik van gebogen, C-vormige koolstofvezel steekzwaarden die verticale lift genereren, waardoor het nat oppervlak en de rompweerstand aanzienlijk worden verminderd wanneer ze zijn neergelaten.
Zeilprestaties & Handling
De prestaties van de HH66 worden bepaald door de opmerkelijke fysieke verhoudingen. Met een waterverplaatsing van slechts 39.683 pond in lege toestand (lightship) is de boot ongelooflijk licht voor een jacht met dit volume. Gecombineerd met een agressieve zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 34,48 heeft het jacht de acceleratie van een sportwagen en kan het bij licht weer gemakkelijk de ware windsnelheid evenaren of overtreffen. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 64,63 getuigt van een gemakkelijk te varen rompontwerp met lage weerstand, wat moeiteloze oceaanoversteken van meer dan 20 knopen mogelijk maakt.
Aan het roer reageert het jacht uitzonderlijk direct, met een dynamisch en uitdagend gevoel. De gebogen carbon steekzwaarden kunnen vanaf de stuurstand worden versteld om tot 15% dynamische lift te genereren, wat de rompen in een zeegang drastisch stabiliseert. Hoewel de boot stijf is en een hoge veiligheidsmarge heeft, dwingt het enorme zeiloppervlak respect af. Omdat high-performance catamarans niet hellen om overtollige winddruk te lozen, is de HH66 uitgerust met hydraulische en elektrische drukknopbediening, inclusief een speciale "paniekknop" bij de stuurstand. Een druk op deze knop laat onmiddellijk de hydraulische druk wegvallen om de grootschoot en neerhaler te vieren, waardoor het risico op overbelasting of kapseizen in een plotselinge bui wordt beperkt.
Marktbeeld & Economie
Omdat de HH66 een zeer complex, semi-custom gebouwd jacht is, wordt het in beperkte aantallen geproduceerd en vraagt het een aanzienlijke premie op zowel de nieuwbouw- als de tweedehandsmarkt. Het schip wordt verhandeld in het topsegment en behoudt zijn waarde uitzonderlijk goed vanwege de wereldwijde vraag naar high-performance multihulls met een sterke stamboom.
Toekomstige eigenaren moeten de HH66 benaderen met begrip voor de unieke exploitatiekosten. De composietconstructie, high-modulus carbon rondhouten en geavanceerde hydraulische systemen vereisen gespecialiseerd, professioneel onderhoud. Inspecties van het staand want en de zwaarden vereisen niet-destructief onderzoek (NDT), en de geavanceerde elektrische netwerken vragen om een hoog niveau van technisch toezicht. Hoewel het schip uiterst betrouwbaar is, is het onderhoud van een jacht van dit kaliber vergelijkbaar met dat van een supercar; kopers moeten dan ook rekening houden met een passend budget voor deskundig onderhoud.
Bekende Aandachtspunten & Triage
Er zijn geen systematische ontwerpfouten bekend met betrekking tot de romp of de constructie van de HH66. Echter, de enorme complexiteit van de systemen brengt gebieden met zich mee die nauwlettend in de gaten moeten worden gehouden:
- PLC en elektrische systemen: Het gebruik van Programmable Logic Controllers (PLC's) om de hydraulische en elektrische lieren te bedienen, betekent dat kleine elektrische storingen tijdelijk essentiële zeilbedieningsapparatuur kunnen blokkeren. Eigenaren en kapiteins moeten zorgen voor schone, corrosievrije verbindingen in de centrale kabelbomen en reserveonderdelen bij zich hebben voor kritieke digitale relais.
- Slijtage van tuigage onder hoge belasting: Omdat het koolstof/aramide staand want en de hydraulische grootschoten onder enorme spanning staan, kunnen secundaire slijtageplekken op valschijven, keerblokken en de kaken van valstoppers zich snel ontwikkelen. Regelmatige visuele controles van al het zwaarbelaste lopend want zijn noodzakelijk om slijtage op te merken voordat een lijn breekt.
Modernisering & Upgrades
Naarmate de accu- en voortstuwingstechnologie is voortgeschreden, hebben ervaren eigenaren van oudere HH66-modellen zich gericht op het upgraden van hun jachten naar moderne "eco"-normen:
- Lithium-accu upgrades: Oudere rompen die gebruikmaakten van standaard lithium-accu's worden vaak geüpgraded naar LiFePO4-accu's (lithium-ijzerfosfaat) met een hoge capaciteit. Deze upgrades maken een volledig elektrische, gasvrije kombuis mogelijk en zorgen ervoor dat de airconditioning 's nachts op de omvormer kan draaien zonder dat de generator hoeft te starten.
- Zonne-energie integratie: Door gebruik te maken van het enorme oppervlak van de opbouw en de bimini hebben eigenaren beloopbare, zeer efficiënte zonnepanelen geïntegreerd die meer dan 4 kW aan vermogen kunnen genereren, waardoor de looptijd van de generator tijdens langere reizen aanzienlijk wordt verkort.
- Haalbaarheid van hybride voortstuwing: Hoewel standaard dieselinstallaties met 80 pk Yanmars populair blijven, hebben sommige eigenaren de mogelijkheid onderzocht om parallelle hybride diesel-elektrische voortstuwingssystemen achteraf in te bouwen. Dit weerspiegelt de technologie van nieuwere zusterschepen (zoals de HH44), wat geruisloos varen op de motor en hydrogeneratie onder zeil mogelijk maakt.
Het Verdict
De HH66 is een exclusieve, high-performance catamaran die race-DNA succesvol combineert met luxueuze toercapaciteiten. Het is geen boot voor beginners; hij is ontworpen voor ervaren, veeleisende zeilers die enorme oceaanstromen willen overbruggen met snelheden die sneller zijn dan de weersystemen, terwijl ze ontspannen in een uitzonderlijk fraai gebouwd, modern interieur.
Pluspunten
- Uitzonderlijke, bijna ongeëvenaarde zeilprestaties met gemakkelijk vol te houden toersnelheden van 20 knopen.
- Superieure koolstofvezelconstructie en structurele stijfheid.
- Sterk aan te passen indeling en stuurstandconfiguraties (SC vs. SCF).
- Prachtig interieurontwerp en scheepstimmerwerk met gebruik van gewichtsbesparend fineer.
- Geavanceerde drukknop-veiligheidssystemen, inclusief een noodknop voor het vieren van de grootschoot.
Minpunten
- Hoge aanschafkosten en premium eisen aan het doorlopend onderhoud.
- De hoge complexiteit van de elektronische en hydraulische systemen vereist geavanceerde technische kennis voor het oplossen van storingen.
- Enorme krachten op de zeilen vereisen constante alertheid en een grondige training van de bemanning.
