Design e Construção
A Morrelli & Melvin abordou o 60 com um conjunto completo de ferramentas de alta tecnologia, incluindo Análise de Elementos Finitos, Dinâmica dos Fluidos Computacional e o programa de previsão de velocidade GOMBOC desenvolvido para o trabalho na America's Cup. O resultado é uma estrutura em sanduíche de espuma e carbono, infundida a vácuo, que a modelagem por computador dos projetistas considerou uma âncora muito forte. Um teste estrutural suportou uma enorme pressão de torção antes de o casco voltar à sua condição original, sem sofrer danos. Todos os três cascos possuem anteparas estanques e as zonas de elevada carga, como as molduras da porta do poço, são reforçadas com carbono. Com aproximadamente metade do peso de um catamarã de performance de 60 pés — deslocamento leve de pouco mais de 22 000 libras contra uma carga máxima de 26 456 — o Rapido 60 navega com o seu casco central apenas a 12 a 13 graus de adorno sem se partir, e o seu momento de restauração excede o de um catamarã, tornando improvável uma capotagem em mares grandes. A segurança no mar foi a prioridade número um entrelaçada no design. (2)
Aparelho e Manobra
O mastro rotativo de fibra de carbono de alto módulo tem um calado aéreo de 83 pés e funciona com um estai de proa torcional que suporta um enrolador estrutural integrado, brandais de aramida e diamantes de carbono. Uma retranca de carbono e grandes asas na retranca completam o conjunto, enquanto as velas North 3Di oferecem mais de 2100 pés quadrados entre a vela grande e a solente. Quase todos os controlos situam-se no leme, e o governo direto Jefa proporciona ao timoneiro o máximo de sensibilidade. A Multihulls World constatou que o casco central reduz uma boa parte da sua superfície molhada sob a solente e uma única âncora de rizo, e o casco de barlavento eleva-se claramente num dinâmico diédro; os ângulos de bolina fecham bem e o salpicar raramente chega ao poço, mesmo com mar picado e vento forte. Um reacher preserva uma capacidade de bolinar surpreendente, e com essa vela ou um gennaker o veleiro desce a mais de 25 nós à popa — a Romanza registou 24 nós na Airlie Beach Race Week e venceu o PIC Coastal Classic da Nova Zelândia em 2020. Com a bolina e o leme em T subidos, o calado reduz-se para pouco mais de 2,5 pés. (3)
Acomodações
O casco central de degrau proporciona um interior generoso, com poço, salão, cozinha e mesa de cartas todos num mesmo nível, e uma mesa de salão amovível que permite fundir os espaços num refúgio semipercipitado contra o vento, o salpicar da água e o sol. O pé-direito médio é de 6 pés e 11 polegadas. Os críticos descrevem os espaços habitáveis como mais abertos, privados e íntimos do que os dos monocascos ou catamarãs, totalizando cerca de 260 pés quadrados. O camarote de proa apresenta trabalhos visíveis em compósito e um acabamento exigente; o camarote de popa tem a sua própria casa de banho e vista para a esteira, acessível diretamente a partir do pé do poço. Um armário multifunções abre-se através de uma grande escotilha estanque a partir do poço e até aloja beliches. A arrumação é extensa: compartimentos de flutuadores, volumes sob o poço e à proa do camarote de proa, enquanto as boias (amas) guardam defensas, pranchas de surf e brinquedos de água. Trampolins gigantes fixados em ripas laminadas sem parafusos estendem-se ao nível do convés para um movimento confortável, e uma área para tomar banho de sol situa-se à proa do mastro.
Equipamento e Motorização
Um único motor interior a diesel Yanmar de 53 cv com veio em linha e hélice dobrável de três pás fornece a propulsão auxiliar nesta plataforma de 24 volts, apoiado por baterias de lítio com metade do peso das de chumbo-ácido e capazes de suportar descargas profundas. Uma consola de manobra de velas no bimini aloja um grande molinete elétrico Lewmar 60. A plataforma de banho no espelho de popa adiciona um duche de água quente/fria e uma escada. Um perfil lateral fecha o poço para alta velocidade, e um posto de governo elevado com acesso direto e seguro ao poço fixa a posição de comando.
O Veredicto
O Rapido 60 é um dos multicascos mais entusiasmantes para viver a bordo já produzidos: um trimarã genuinamente operado pelo proprietário que combina engenharia de nível America's Cup com manobra de velas com tripulação reduzida e um interior luminoso e aberto. A sua casca de espuma e carbono e as anteparas estanques oferecem uma estabilidade e resistência que poucos catamarãs de cruzeiro conseguem igualar, enquanto o desempenho do casco voador e as passagens de 25 nós redefinem o ritmo das viagens oceânicas.
Prós
- Eleva o casco central com um adorno de 12–13°; maior momento de endireitamento do que um catamarã
- Mais de 2100 pés quadrados de vela North 3Di; quase todos os controlos no posto de governo
- 260 pés quadrados de espaço habitável nivelado com salão e poço fundidos
- O calado reduz para 2,5 pés com a bolina e o leme recolhidos
Contras
- O calado de 83 pés limita o acesso a algumas marinas e pontes
- Com pouco mais de 38 pés de boca, a atracação e o transporte exigem planeamento
- Um motor interior monocilíndrico diesel de 53 cv é uma potência auxiliar modesta para um casco de 22 000 lb
