Veleiros Hallberg-Rassy 62 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 62 era proposto com três ou quatro camarotes, dependendo da disposição interior. No mercado de usados, a versão de quatro camarotes (versão charter) é a mais comum das duas, embora ambas apareçam, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas charter. De qualquer forma, o interior é plano da proa à popa, apresentando um salão luminoso e arejado, uma cozinha espaçosa e uma casa das máquinas onde se pode estar de pé, acessível a partir do corredor de popa. O porão de popa (lazarette) que ocupa toda a boca tem acesso a bombordo e a estibordo, e o soalho dos camarotes é em teca e carvalho sobre almofadas de borracha amovíveis. O comprador deve decidir cedo se os camarotes adicionais da era charter são adequados para uso privado ou se simplesmente significam mais espaço fechado para manter.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um inventário de cruzeiro robusto. Os itens habitualmente instalados incluem uma capota rígida, molinetes elétricos, um dessalinizador, um congelador, uma máquina de lavar roupa e aquecimento, juntamente com convés de teca, vela grande enrolável, bimini, turcos para o anexo, piloto automático e ploter cartográfico. Em termos de energia, muitos possuem um gerador e as já habituais baterias de lítio, inversor, painéis solares e hélice de proa. As atualizações na manobra das velas centram-se frequentemente nos sistemas de enrolador e hidráulicos, que já são de série nos novos, com os proprietários por vezes a adicionar um spinnaker assimétrico ou gennaker para navegar à popa. O comprador deve verificar se o enrolador hidráulico, o burro da retranca e o estai de popa têm manutenção efetuada, uma vez que suportam o esforço da navegação totalmente automatizada.

O que Inspecionar

O casco moldado utiliza fibra de vidro tecida manualmente com poliéster isotálico e gelcoat, com alma de espuma acima da linha de água e maciça abaixo, com uma quilha de chumbo externa fixada por catorze parafusos de aço inoxidável M36 que são visíveis a partir do porão profundo — inspecione os parafusos e o porão para detetar manchas. A ligação casco-convés é feita por laminado de GRP sobreposto em vez de fixação passante, pelo que deve verificar se existem separações ou marcas de água ao longo da junta. Os candeleiros de convés são montados através da regala sem penetrar na parte inferior, e o convés de teca colado de 14 mm deve ser examinado quanto à integridade da colagem. O grande poço de amarração de proa tem um dreno para lançamento ao mar; confirme se este desagua bem e se o próprio poço está em bom estado. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente na Noruega, Reino Unido, Suécia, Itália, Estados Unidos e Turquia. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar se a disposição se adequa ao seu uso, testar os sistemas hidráulicos de velas e âncora no posto de governo, inspecionar os parafusos da quilha e a ligação casco-convés, e confirmar que o convés de teca e o acesso às máquinas estão em bom estado. Um exemplar bem mantido recompensa com uma genuína capacidade de navegação em alto-mar com tripulação reduzida.