Design e Construção
O casco do 48 é apenas 21 cm mais comprido no convés do que o do 46, mas a linha de água estende-se uns impressionantes 135 cm mais para a proa, e a boca na linha de água foi alargada em 7 polegadas para aumentar a estabilidade de forma. Esse casco de canoa mais longo, combinado com uma relação lastro-deslocamento de 47 % graças a uma quilha de chumbo de 7,75 toneladas assente numa sentina profunda, permite ao veleiro transportar enormes cargas de cruzeiro sem sofrer uma penalização significativa no desempenho. O casco e a disposição são totalmente novos, e o interior beneficia da linha de água prolongada: o espaço é ampliado e o salão ganha luminosidade graças a vigias laterais maiores. O poço é mais comprido do que o do seu antecessor e está enquadrado por braçolas mais altas para melhor proteção, apresentando uma faixa azul de gelcoat à volta e uma escotilha de popa embutida; um hardtop ou softtop protege completamente a tripulação. Os braçolas circundantes, as regalas de 28 polegadas e os guarda-mancebos demonstram a vocação oceânica do barco. (1)
Aparelho, Motor e Manobrabilidade
A Frers e a Hallberg-Rassy acrescentaram cerca de 100 pés quadrados de área vélica em relação ao 46, e a linha de água mais longa proporciona um desempenho mais vivo, mantendo o movimento suave do barco na vaga. Escrevendo na Cruising World, Alvah Simon considerou que o 48 era rápido e reativo mesmo com vento fraco, apesar de um deslocamento de 20 toneladas, e avaliou que o casco mais comprido deveria traduzir-se numa enorme capacidade de carga com pouca perda de velocidade. A propulsão é assegurada por um motor Volvo Penta D3-110 de última geração — um motor interior a diesel de 5 cilindros common-rail com 81 kW (110 cv) e 342 Nm de binário a apenas 2000 rpm, acoplado a uma hélice dobrável Gori com overdrive. Esta combinação proporciona uma excelente potência a motor e baixo arrasto à vela, além de uma autonomia a motor contínua de 1060 milhas náuticas com o depósito de 800 litros. (2)
Acomodações
No interior, o 48 é um cruzeiro de águas azuis com três camarotes duplos e um salão amplo, e a disposição foi refinada em quase todas as dimensões em relação ao 46: o camarote de popa é mais largo e generoso, o sofá do salão retangular é 14 cm mais comprido, a cozinha é 6 cm mais longa, o comprimento do armário é maior em 53 cm e o beliche do camarote em V é mais comprido e 15 cm mais baixo. Os compradores podiam especificar um beliche central à popa com um assento de cada lado e uma mesa de cabeceira a estibordo, ou dois beliches individuais à popa; uma cozinha em U ou linear; poltronas ou um sofá a bombordo; e um camarote de proa elevado ou dois camarotes de proa com passagem. A variante de supercabin de 2010 colocava um beliche duplo muito generoso a proa do mastro, com muito espaço para os cotovelos, além de uma cozinha linear a bombordo que oferecia mais bancada e um frigorífico de abertura frontal para que duas pessoas possam trabalhar em simultâneo. Uma cozinha em U a estibordo mantém o cozinheiro afastado do fluxo de passagem pelo barco e em contacto com o poço e o salão; as portas dos armários têm cantos arredondados e caixilhos fresados, os armários são ventilados por grelhas superiores e o acabamento do interior luxuoso está entre os padrões mais elevados disponíveis. Duas casas de banho e duas duches separadas com portas de plexiglass completam o plano. (1)
Equipamento Padrão
O barco foi entregue como um veleiro totalmente equipado: instrumentos de velocidade, profundidade e vento, dois depósitos de águas negras, teca no convés e na casaria, um molinete de âncora elétrico com âncora Delta e amarra, dois aquecedores com mangueiras isoladas, compressor do frigorífico, antivegetativa, mesa do pedestal de leme em teca envernizada, vela grande e buja enrolável, e para-brisas em vidro temperado. A Cruising World destacou o pacote completo de itens de série do 48, incluindo instrumentos de navegação, aquecimento, molinete de âncora elétrico e convés de teca. A sua classificação CE de Categoria A abrange viagens oceânicas ilimitadas. (1)
O Veredicto
O Hallberg-Rassy 48 é uma evolução deliberada e não uma revolução, e essa é a sua força: Frers e o estaleiro pegaram na fórmula de cruzeiro de águas azuis comprovada do 46, prolongaram a linha de água, alargaram a boca na linha de água e abriram o interior sem perturbar o caráter marinheiro que os compradores esperam. O resultado é um cruzeiro de 49 pés com uma capacidade de carga real, um poço central protegido e um nível de acabamento que continua a ser uma referência.
Prós
- A linha de água prolongada e a boca alargada proporcionam mais espaço interior e estabilidade de forma sem sacrificar o comportamento no mar
- O Volvo D3-110 com hélice dobrável Gori oferece uma forte autonomia a motor e baixo arrasto sob velas
- Disposição de três camarotes altamente configurável, com um acabamento soberbo e armários luminosos e ventilados
- Equipamento padrão abrangente e certificação CE Categoria A para utilização oceânica ilimitada
Contras
- O hard dodger pode restringir ligeiramente a visibilidade para a frente e o acesso ao tambucho
- O poço central parece apertado no mar e pequeno para receber convidados no porto
