Veleiros Hallberg-Rassy 48 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador dominam a frota usada, e a variante supercabin — com um generoso camarote duplo à proa do mastro e dois camarotes duplos prioritários — está entre as disposições que um comprador encontrará, embora a versão convencional com dois camarotes de proa em passagem continue disponível. O barco padrão oferece uma escolha entre uma cozinha em U ou linear e beliches centrais ou duplos a popa, pelo que os exemplares individuais diferem significativamente na forma como o interior foi organizado. Os cascos ex-charter tendem a ser as versões de armador mais simples, em vez da requintada especificação supercabin, mas ambas as linhas do design estão acessíveis no mercado de usados.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 48 no mercado inclui uma lista de equipamentos avançada como algo natural: ploter cartográfico, piloto automático, hélice de proa, ar condicionado, aquecimento, vela grande enrolável, molinetes elétricos, convés de teca, radar e dessalinizador são equipamentos comuns, sendo frequentes também a máquina de lavar roupa e o bote salva-vidas. Para um comprador, os grupos de prioridade resultantes são a energia e a autonomia — onde gerador eólico, painéis solares, inversor e, frequentemente, baterias de lítio suportam o fundeamento a longo prazo — e o manuseamento das velas e o conforto, onde molinetes elétricos, vela grande enrolável, bimini, capota de chuva e duche no poço reduzem a carga de trabalho da tripulação. Menos uniformemente presentes estão os bancos de lítio, turcos para o anexo, AIS e EPIRB, que são frequentemente opcionais em vez de universais; um Code Zero, gennaker, spinnaker assimétrico ou Starlink surgem mais como atualizações ocasionais do proprietário do que como parte do equipamento de cruzeiro padrão.

O que Inspecionar

O historial de revisões periódicas é o ponto de partida ideal para uma vistoria. Escrevendo na Cruising World, Alvah Simon observou que a capota rígida do 48 limitava ligeiramente a visibilidade à frente e o acesso ao tambucho, e que o poço, embora parecesse acolhedor no mar, parecia pequeno para receber convidados no porto. Estes são aspetos de design que deve avaliar em relação às suas próprias linhas de visão e hábitos de embarque, e não defeitos, mas devem informar a forma como utiliza o barco. Os detalhes de construção disponíveis descrevem um casco e convés de fibra de vidro maciça e uma classificação CE Categoria A, apoiando a vocação oceânica da marca. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O 48 surge regularmente na Turquia, Itália, Estados Unidos, Espanha, Reino Unido e Países Baixos. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme qual a disposição (versão de três camarotes do armador ou supercabin) e a configuração da cozinha que o barco possui; verifique se o Volvo D3-110 e a hélice dobrável Gori têm manutenção realizada; cheque se as linhas de visão do hard-dodger adequam-se à sua preferência de governo; e encare o lítio, os turcos e o AIS como extras agradáveis e não como algo esperado. Um exemplar bem mantido é um cruzeiro de 49 pés totalmente equipado, muito marinheiro e com poucas questões em aberto para além da disposição e do nível de atualizações.