Tasarım ve İnşa
Catalina 48'in gövdesi güvertede sadece 46'ya göre 21 cm daha uzundur, ancak su hattı baş tarafa tam 135 cm daha uzanır ve form stabilitesini artırmak için su hattı genişliği 7 inç (yaklaşık 18 cm) genişletilmiştir. Bu daha uzun kano gövdesi, derin sintinedeki 7,75 tonluk kurşun salmadan gelen yüzde 47'lik balast oranıyla birleştiğinde, teknenin önemli bir performans kaybına uğramadan muazzam gezi yükleri taşımasını sağlar. Gövde ve yerleşim planı tamamen yeni olup, iç mekan uzatılan su hattından büyük ölçüde kazanç sağlar: alan genişler ve daha büyük yan pencereler sayesinde salon aydınlanır. Havuzluk selefinden daha uzundur ve korumayı artırmak için daha yüksek küpeşte kenarlarıyla çerçevelenmiştir; etrafında jelkot mavi şerit bulunur ve arkada gömme bir kabin kapağı yer alır; yumuşak tavan veya sert tavan mürettebatı tamamen korur. Çevredeki küpeşteler, 28 inçlik küpeşteler ve vardavelalar teknenin açık deniz amacını doğrular niteliktedir. (1)
Arma, Motor ve Kullanım
Frers ve Hallberg-Rassy, 46 modeline göre yaklaşık 100 fit karelik bir yelken alanı ekledi; daha uzun su hattı boyu ise teknenin dalgalı denizdeki yumuşak hareketini korurken daha canlı bir performans sağlıyor. Cruising World dergisinde yazan Alvah Simon, 20 tonluk deplasmana rağmen 48'in hafif rüzgarda bile hızlı ve tepkisel olduğunu belirtti ve daha uzun gövdenin hız kaybına uğramadan muazzam bir yük taşıma kapasitesi sunması gerektiğini düşündü. Sevk sistemi, son teknoloji ürünü bir Volvo Penta D3-110'tan güç alıyor; bu motor, sadece 2000 devirde 81 kW (110 beygir) güç ve 342 Nm tork üreten 5 silindirli bir common-rail dizeldir ve katlanabilir bir Gori overdrive pervaneyle eşleştirilmiştir. Bu kombinasyon, motor seyrinde bolca güç sağlarken yelken altında düşük sürtünme sunar ve 800 litrelik tank ile kesintisiz 1.060 deniz mili menzil sağlar. (2)
Konaklama
Güverte altında ise 48, geniş bir salonu olan üç adet çift kişilik kamaraya sahip bir açık deniz gezi teknesidir ve yerleşim düzeni 46'ya kıyasla hemen her boyutta geliştirilmiştir: Kıç kamarası daha geniş ve cömerttir; düz salon koltuğu 14 cm daha uzundur; kuzine 6 cm daha uzundur; asma dolap uzunluğu 53 cm artmıştır ve V kamaradaki ranza daha uzun ve 15 cm daha alçaktır. Alıcılar; sancak tarafında bir komodin masası bulunan, her iki yanında da oturma grubu olan orta kıç ranzasını veya iki adet bağımsız kıç yatağını; U şeklinde veya lineer kuzini; iskele tarafındaki koltukları veya kanepeyi; ve baş tarafta geçişli bir süper kamarayı veya iki adet baş kamara seçebiliyordu. 2010 süper kamaralı versiyonunda, direğin önünde dirsekler için bolca alan sunan çok cömert bir çift kişilik yatak yer alırken, sancak tarafındaki lineer kuzine daha fazla tezgah alanı ve iki kişinin aynı anda çalışabilmesi için ön açılı buzdolabı ile donatılmıştır. Sancak tarafındaki U şeklindeki kuzine, aşçının tekne içi hareket akışından uzakta kalmasını ve havuzluk ile salona kolayca erişimini sağlar; dolap kapaklarının köşeleri yuvarlatılmış ve çerçeveleri işlenmiştir; dolaplar üst taraftaki ızgaralar sayesinde havalandırılır ve kabarık iç mekanın işçiliği ve kalitesi piyasadaki en yüksek standartlardandır. Planı tamamlayan diğer özellikler arasında iki adet tuvalet/banyo ve pleksiglas kapılı iki adet ayrı duş yer alır. (1)
Standart Donanım
Tekne, tamamen donatılmış bir yelkenli olarak teslim edildi: Hız, Derinlik ve Rüzgar aletleri, iki adet pis su tankı, güverte ve kasara üzerinde tik kaplama, Delta demir ve zincire sahip elektrikli ırgat, yalıtımlı hortumlu çift ısıtıcı, buzdolabı kompresörü, zehirli boya, vernikli tik dümen pedalları masası, ana yelken ve sarmalı flok ile temperli cam rüzgarlık. Cruising World dergisi, 48'in navigasyon aletleri, ısıtıcı, elektrikli ırgat ve tik güverteler dahil olmak üzere sunduğu standart ekipman paketinin tamamını övmüştür. Teknenin CE A kategorisi sertifikası, sınırsız okyanus seyirlerini kapsar. (1)
Karar
Hallberg-Rassy 48, bir devrimden ziyade bilinçli bir evrimdir ve bu da onun en büyük gücüdür: Frers ve tersane, 46 modelinin kendini kanıtlamış açık deniz formülünü alarak su hattını uzatmış, su hattındaki genişliği artırmış ve alıcıların beklediği denizci karakteri bozmadan iç mekanı genişletmiştir. Sonuç; gerçek yük taşıma kapasitesine, korunaklı bir orta havuzluğa ve hâlâ bir mihenk taşı olan bir işçilik seviyesine sahip 49 fitlik bir gezi teknesidir.
Avantajları
- Uzatılmış su hattı boyu ve genişletilmiş genişlik, denizcilik özelliklerinden ödün vermeden daha fazla iç hacim ve form stabilitesi sağlar
- Gori katlanan pervaneli Volvo D3-110 motor, güçlü bir seyir menzili ve yelken altında düşük sürtünme sunar
- Mükemmel işçilik ve aydınlık, havalandırılmış dolaplarla son derece yapılandırılabilir üç kamaralı yerleşim planı
- Sınırsız okyanus kullanımı için kapsamlı standart donanım ve CE Kategori A sertifikası
Dezavantajları
- Sert dodger pruva görüşünü ve tamboç girişini biraz kısıtlayabilir
- Orta havuzluk deniz seyrinde dar hissettirir ve limanda misafir ağırlamak için küçüktür
