Design e Construção
Frers trouxe as suas competências de design de 1991 para um veleiro de cruzeiro contemporâneo que personifica a experiência do estaleiro sem procurar truques de regata. O casco é laminado à mão com resina isoftálica e isolado com espuma de PVC acima da linha de água, sendo que cada barco é inspecionado pela Lloyd's durante a construção com um certificado emitido na entrega. Ao analisar o barco, På Kryss & Till Rors elogiaram a estrutura de grelha omnipresente ao nível do convés e a laminação do casco e do convés por inspirarem confiança, e salientaram que um artesão testa pessoalmente cada peça de equipamento em cruzeiros prolongados antes da produção. O convés é preparado para o funcionamento correto e não para a aparência, apresentando conveses de teca limpos e largos e uma ligação casco-convés fortemente laminada no interior. Um mastro assente no convés e parafusos de aço inoxidável na bolina de lastro de chumbo suscitaram reservas nos testadores num cruzeiro de alto-mar, e os depósitos de aço inoxidável também foram motivo de preocupação para o mesmo crítico. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Mk II possui um mastro de 60' 8" acima da linha de água e um calado padrão de 6' 7", estando disponível uma versão mais rasa com 30 cm de lastro de chumbo encapsulado. A área vélica é de 958 pés quadrados com buja e 1.087 pés quadrados com genoa, equipada com um motor Volvo Penta TMD22 de 76 HP. Num teste com vento de 14 nós, os velejadores constataram que o barco bolinava bem e alcançava uns saudáveis 6,6 nós. O 42 tem boa potência, vira no seu próprio comprimento e governa positivamente em marcha-atrás, com lemes suportados por rolamentos, canas de leme de emergência práticas e um sistema de governo por cabo. São instaladas passagens de casco em bronze em todas as válvulas de fundo. (1)
Acomodações
No interior, o Mk II apresenta um belíssimo acabamento em mogno com alcatifa completa sobre soalhos de teca e azevinho, além de cortinas nas vigias e escotilhas. O salão no barco testado apresentava a disposição opcional com poltronas muito confortáveis a estibordo, enquanto o camarote de popa preferido pelo testador tinha um sofá confortável a bombordo em vez do beliche extra do 46. Grandes armários e um cofre de proa separados por uma divisória de contraplacado alojavam seis defensas grandes; um porão de popa mais raso do que o do 46, um bom armário no poço e o cofre para botijões de gás a estibordo completam a arrumação. A cozinha está totalmente equipada com um fogão cardanizado que oscila num ângulo acentuado, corrimão de segurança, lava-loiça duplo profundo, bomba de água manual de reserva e arrumação generosa, enquanto um frigorífico elétrico moderado situa-se a popa da mesa de cartas. Uma mesa de cartas sentada funcional, com espaço para instrumentos, e um quadro elétrico exterior facilmente acessível servem o navegador; a casa de banho de popa tem uma excelente cabine de duche com assento, e a de proa dispõe de uma casa de banho e duche partilhados espaçosos.
Equipamento e Sistemas
Aquecedores de cabine Webasto e uma ventilação generosa através de vigias de popa, portas de abrir, quatro a cinco escotilhas e ventoinhas elétricas de tipo disco equipam o interior, com um capota rígida opcional cuja abertura central se fecha com lona. O sistema de 12 volts CC separa as baterias de arranque do motor e as baterias de serviço. Uma capacidade de 420 litros de diesel e 685 litros de água doce sustenta longas travessias.
O Veredicto
O 42F Mk II é um veleiro de cruzeiro oceânico confiante e bem acabado, com a vantagem de performance da Frers e a disciplina de inspeção de um estaleiro por trás. Navega facilmente com brisa moderada e manobra a motor com segurança, embora o comprador deva ponderar o mastro assente no convés e os detalhes dos depósitos e parafusos em aço inoxidável apontados pelos testadores da época.
Prós
- Casco Frers com certificação oceânica CE A e velocidade de 6,6 nós com vento de 14 nós
- Casco inspecionado pela Lloyd's, isolado em espuma e com resina isoftálica, com estrutura de grelha
- Interior acolhedor e prático, com arrumação profunda e cozinha completa
- Direção invertida positiva e manobra fácil com pouco espaço
Contras
- Mastro assente no convés num design de navegação oceânica (reserva para teste)
- Parafusos de aço inoxidável nas bolinas de chumbo e depósitos de aço inoxidável (preocupação para o testador)
