Design e costruzione
Frers ha messo a frutto le sue competenze progettuali del 1991 in un moderno yacht da crociera che incarna l'esperienza del cantiere senza inseguire stravaganze da regata. Lo scafo è stratificato a mano con resina isoftalica e isolato con schiuma di PVC sopra la linea di galleggiamento; ogni barca viene ispezionata da Lloyd's durante la costruzione con un certificato rilasciato al momento della consegna. Nel recensire la barca, På Kryss & Till Rors hanno elogiato la diffusa struttura a griglia a livello del pagliolato e la laminazione dello scafo e della coperta per la loro capacità di ispirare fiducia, e hanno notato che un artigiano prova personalmente ogni singolo pezzo di attrezzatura durante le lunghe crociere prima di procedere alla produzione. La coperta è progettata per il corretto funzionamento piuttosto che per l'estetica, con ponti in teak puliti e larghi e una giunzione scafo-coperta rinforzata pesantemente all'interno con vetroresina. L'albero appoggiato in coperta e i bulloni in acciaio inossidabile nella chiglia con zavorra in piombo hanno suscitato riserve nei testatori per una barca d'altura, e anche i serbatoi in acciaio inossidabile hanno rappresentato un punto di preoccupazione per lo stesso recensore. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Mk II porta un albero di 60' 8" fuori dall'acqua e un pescaggio standard di 6' 7", con una versione più bassa con 30 cm di piombo incapsulato disponibile. La superficie velica è di 958 piedi quadrati con fiocco e di 1.087 piedi quadrati con genoa, su un motore Volvo Penta TMD22 da 76 HP. In una prova con vento di 14 nodi, i velisti hanno riscontrato che la barca stringe bene il vento e percorre un buon miglio di 6,6 nodi. Il 42 ha una buona potenza, gira su se stesso con la sua lunghezza e timona bene in retromarcia, grazie a timoni supportati da cuscinetti a sfera, comode barre di emergenza e un sistema di timoneria a frenelli. Tutti gli ombrinali sono dotati di prese a mare in bronzo. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il Mk II mostra interni in mogano splendidamente rifiniti con moquette completa su pagliolati in teak e acero, oltre a tende sulle finestre e sugli sportelli. La dinette della barca testata presentava la disposizione opzionale con poltrone molto comode a dritta, mentre la cabina di poppa preferita dal tester aveva un comodo divano a sinistra al posto del letto supplementare del 46. Grandi gavoni e una gavone di prua separati da un divisorio in compensato ospitavano sei grandi parabordi; un'opera morta più bassa rispetto al 46, un buon gavone in pozzetto e il gavone per i bombole a dritta completano lo stivaggio. La cucina è completamente attrezzata con un fornello basculante su cardano che ruota ad un angolo ripido, corrimano di sicurezza, lavandino doppio profondo, pompa di sentina manuale di riserva e generosi spazi di stivaggio, mentre un frigorifero elettrico di medie dimensioni si trova a poppavia del tavolo da carteggio. Un pratico tavolo da carteggio seduti con spazio per l'instrumentazione e un quadro elettrico esterno facilmente accessibile servono il navigatore; il bagno di poppa ha una fantastica cabina doccia con seduta, quello di prua è un ampio WC e doccia condivisi.
Equipment and Systems
I riscaldatori della cabina Webasto e un'ampia ventilazione attraverso i dorade, gli oblò apribili, quattro o cinque boccaporti e i ventilatori elettrici a disco equipaggiano l'interno, insieme a un hard dodger opzionale il cui foro centrale si chiude con una tela. L'impianto a 12 V CC separa le batterie per il avviamento del motore e quelle dell'impianto di bordo. Una capacità di 420 litri per il diesel e 685 litri per l'acqua dolce supporta lunghe traversate.
Il verdetto
Il 42F Mk II è una barca da crociera d'altura sicura e ben rifinita, con il vantaggio prestazionale di Frers e la disciplina di controllo del cantiere che la sostiene. Naviga facilmente con una brezza moderata e si manovra a motore con sicurezza, sebbene l'acquirente debba valutare l'albero appoggiato in coperta e i dettagli dei serbatoi e dei bulloni in acciaio inossidabile segnalati dai tester dell'epoca.
Vantaggi
- Scafo Frers con certificazione CE A per la navigazione oceanica e velocità di 6,6 nodi con vento di 14 nodi
- Scafo ispezionato Lloyd's, isolato in schiuma e realizzato in resina isoftalica con struttura a griglia
- Interni lussuosi e pratici con gavoni profondi e cucina completa
- Timone invertito positivo e manovrabilità ridotta in pochissimo spazio
Svantaggi
- Albero appoggiato in coperta su un progetto d'altura (da verificare sull'esemplare da test)
- Bulloni in acciaio inossidabile nella pinna in piombo e nei serbatoi in acciaio inossidabile (da verificare sull'esemplare da test)
