Design e Construção
O Swan 44 Mk II é um veleiro de fibra de vidro maciça tanto no casco como no convés, com uma quilha de aleta de chumbo com bolbo e um leme de pala. A relação lastro-deslocamento de 35 % e o lastro de chumbo de 8.400 lb face a um deslocamento de 24.300 lb conferem ao casco um caráter estável e marinheiro, refletido num coeficiente de conforto de 30,6 e numa relação deslocamento-comprimento de 261 que o coloca entre os veleiros de regata moderados e não entre os cruzeiros pesados. A sua relação comprimento-boca de 3,23 e cerca de 538 pés quadrados de superfície molhada indicam um casco com volume real mas com um perfil subaquático gerível, e a taxa de imersão de 1.648 lbs por polegada conta a história de um barco que assenta muito quando carregado, mas mantém as suas linhas firmes. Com um calado de 7,15 a 7,45 pés dependendo da carga, é mais um visitante de marinas de grande porte do que um velejador de águas pouco profundas. (1)
Aparelho e Manobra
É um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega uma área vélica de referência ISO 8666, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 17,0, que sobe para 20,2 com uma genoa de 135%. As especificações das adriças e cabos de manobra são detalhadas: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todos 40,0 m de cabo com 14 mm de diâmetro, enquanto as escotas têm 16 mm, estendendo-se a escota da grande por 33,6 m. O coeficiente de capotagem de 1,88 indica um veleiro que, segundo essa fórmula, poderia ser aceite para participação em navegação de alto-mar. A velocidade de cruzeiro é de 7,0 nós com um máximo teórico de deslocamento de casco de 7,9 nós, e a transmissão saildrive posiciona a potência do motor abaixo da linha de água, a popa da quilha.
Acomodações
No interior, o acabamento é em teca e o pé-direito está acima da média para a classe. A disposição serve uma tripulação em viagens prolongadas, e as capacidades de água de 100 galões e de combustível de 105 galões apoiam esse programa certificado para navegação oceânica sem necessidade de reabastecimentos constantes. A construção em fibra de vidro maciça e a quilha de bolbo com lastro de chumbo proporcionam um ambiente substancial sob o convés que complementa o salão em teca.
Problemas Conhecidos
O veio do saildrive situa-se na água onde um veio convencional não se situaria, e o calado de 2,18–2,26 m limita-a a portos mais profundos.
O Veredicto
O Swan 44 Mk II é um sloop com aparelho à testa do mastro de cruzeiro oceânico focado, fruto da parceria Frers-Nautor, construído em pequenas séries com uma quilha de bolbo de chumbo, saildrive e certificação CE Classe A Ocean. É um velejador de passagem sério, com pé-direito acima da média e um interior em teca, mas o seu calado e o saildrive exigem um planeamento cuidadoso de portos e atenção ao equipamento subaquático.
Prós
- Certificação CE Classe A Oceano para viagens prolongadas
- Quilha de bolbo de chumbo com 35 % de relação lastro-deslocamento e coeficiente de conforto de 30,6
- Pé-direito acima da média com interior em teca
- Aparelho à testa do mastro com SA/D documentado de 20,2 sob genoa
Contras
- O calado de 2,18–2,26 m limita o acesso a marinas
- A transmissão Saildrive requer manutenção do equipamento submerso
- 68 unidades construídas, resultando numa escassa disponibilidade no mercado de usados
